A) 810 pés B) 883 pés C) 654 pés D) 729 pés
A) 1968 B) 1975 C) 1991 D) 1982
A) 38 B) 29 C) 45 D) 15
A) David R. Boone B) Robert C. Carlton C) Ernest M. McSorley D) John G. McCarthy
A) Johnny Cash B) Gordon Lightfoot C) Willie Nelson D) Bob Dylan
A) Madeira serrada B) Carvão C) Pellets de minério de ferro D) Petróleo bruto
A) 625 pés B) 400 pés C) 530 pés D) 720 pés
A) Cleveland, Ohio B) Búfalo, Nova Iorque C) Detroit, Michigan D) Chicago, Illinois
A) Mayday, mayday, mayday B) Estamos a aguentar-nos C) Incapacidade de direção D) Estamos a tomar a água
A) Superior, Wisconsin B) Toledo, Ohio C) Detroit, Michigan D) Duluth, Minnesota
A) Navio de carga B) Embarcação de pesca C) Navio de cruzeiro D) Cargueiro dos Grandes Lagos
A) Recordes de segurança. B) Recordes de pesca sazonais, seis vezes. C) Recordes de velocidade. D) Recordes de resistência.
A) Colete salva-vidas obrigatório B) Extintores de incêndio obrigatórios C) Botes salva-vidas obrigatórios D) Coletes salva-vidas obrigatórios
A) Pirataria B) Colisão com outro navio C) Incêndio D) A causa exata permanece desconhecida.
A) Projetar o navio. B) Escrever canções. C) Tocar música pelo sistema de intercomunicação do navio e entreter os passageiros. D) Comandar o navio.
A) Em uma única peça. B) Intacto. C) Em duas grandes partes. D) Sob uma ponte.
A) Recordes de velocidade B) Recordes de segurança C) Recordes de resistência D) Recordes de capacidade de carga sazonal
A) A Tempestade de 1975 B) O Naufrágio do Edmund Fitzgerald C) A Viagem Mais Cruel D) O Mês Mais Cruel
A) 1957 B) 1959 C) 1972 D) 1969
A) 59,6 milhões de dólares B) 7 milhões de dólares C) 15 milhões de dólares D) 10 milhões de dólares
A) SS Great Lakes B) SS Edmund Fitzgerald C) SS Seaway D) SS Murray Bay
A) 29.120 toneladas (sistema americano) B) 26.000 toneladas (sistema inglês) C) 25.000 toneladas (sistema inglês) D) 30.000 toneladas (sistema inglês)
A) 15 B) 25 C) 30 D) 21
A) 1/2 de polegada B) 1/4 de polegada C) 5/16 de polegada D) 3/8 de polegada
A) 1969 B) 1971 C) 1967 D) 1972
A) Diesel B) Carvão C) Gás natural D) Petróleo
A) 1969–70 B) 1971–72 C) 1970–71 D) 1972–73
A) Northwestern Mutual Life Insurance Company B) J. L. Hudson Company C) Saint Lawrence Seaway Authority D) Great Lakes Engineering Works
A) Ar condicionado B) Ventilação C) Isolamento D) Aquecimento
A) Northwestern B) Edmund C) Centennial D) Soo Locks
A) 50 B) 45 C) 36 D) 27
A) Jennings B. Frazier B) Edmund Fitzgerald C) Capitão Peter Pulcer D) Elizabeth Fitzgerald
A) 60 minutos B) 15 minutos C) 36 minutos D) 45 minutos
A) 800 B) 600 C) 500 D) 748
A) 44 viagens ao redor do mundo B) 50 viagens ao redor do mundo C) 30 viagens ao redor do mundo D) 60 viagens ao redor do mundo
A) 35 nós B) 50 nós C) 58 nós D) 70 nós
A) Botes salva-vidas B) Balsas salva-vidas C) Foguetes de sinalização D) Radares de sinal de emergência (EPIRBs)
A) O navio virou na superfície. B) O navio se desfez devido a ondas gigantes. C) O navio se desfez devido a vazamentos nas tampas das escotilhas. D) O navio se desfez ao atingir o leito do lago.
A) Ângulo de 30 graus B) Ângulo de 90 graus C) Ângulo de 0 graus D) Ângulo de 50 graus
A) 63 B) 20 C) 50 D) 30
A) Edwin A. Link B) RV Grayling C) Delta D) Celia
A) Inspeções excessivamente rigorosas B) Orçamento excessivo C) Complacência D) Treinamento inadequado
A) Arthur M. Anderson B) Invincible C) Edmund Fitzgerald D) Nanfri
A) As condições climáticas B) Falta de combustível C) Dificuldades técnicas D) Problemas de comunicação
A) Não B) Sim, mas ele servia apenas para detectar pequenos vazamentos C) Sim, ele tinha um sistema de monitoramento sofisticado D) Sim, mas ele era utilizado apenas para monitoramento durante o carregamento
A) $500.000 B) $2 milhões C) $1 milhão D) $817.920
A) Flutuabilidade de reserva crítica reduzida B) Flutuabilidade melhorada C) Flutuabilidade de reserva crítica aumentada D) Sem efeito na flutuabilidade
A) William Clay Ford B) Nanfri C) Hilda Marjanne D) Arthur M. Anderson
A) Uma indústria de manufatura. B) Uma indústria de pesca. C) Uma indústria de transporte marítimo. D) Uma indústria artesanal.
A) 50 B) 63 C) 30 D) 20
A) Falha mecânica B) Danos estruturais C) Previsões meteorológicas imprecisas D) Negligência
A) Fissuras no casco. B) Falha no motor. C) Danos na hélice. D) Problema na solda do casco.
A) Capitão McSorley B) Capitão Paquette C) A Guarda Costeira dos EUA (USCG) D) Mark Thompson
A) Fred Shannon B) Jean-Michel Cousteau C) Tenente George Conner D) Joseph B. MacInnis
A) Conselho de Segurança Marítimo B) LCA C) NTSB D) USCG
A) Um batímetro B) Um sistema de sonar C) Um sistema de radar D) Uma corda de medição manual
A) Reduzir seu tamanho. B) Aumentar sua capacidade de carga. C) Utilizar materiais mais leves. D) Projetá-las mais como navios, em vez de 'barges motorizadas de grande porte'.
A) Não conseguiam evitar tempestades severas. B) Normalmente, conseguiam evitar tempestades severas. C) Evitavam todas as tempestades. D) Sempre enfrentavam tempestades severas.
A) Joseph B. MacInnis B) Chris Nicholson C) Jean-Michel Cousteau D) Fred Shannon
A) Ele considerou a situação não grave. B) Ele considerou a situação grave, mas, na época, não era urgente. C) Ele não fez comentários sobre a situação. D) Ele considerou a situação urgente.
A) Os relatórios meteorológicos B) As cartas náuticas relevantes C) Os depoimentos da tripulação D) O diário de bordo do navio
A) Celia B) Mini Rover ROV (veículo operado remotamente). C) CURV-III. D) O traje de mergulho atmosférico de Phil Nuytten, conhecido como Newtsuit.
A) O cozinheiro B) Karl A. Peckol C) Ernest M. McSorley D) O ajudante de limpeza
A) Uma multa para mergulhos não autorizados. B) A exigência de uma licença para mergulhos, submarinos, sonares laterais ou câmeras subaquáticas. C) Uma restrição apenas para varreduras com sonar. D) Uma proibição de todas as atividades subaquáticas.
A) Um único dispositivo salva-vidas. B) Um pedaço do casco do navio. C) Um sino do navio. D) Um bote salva-vidas.
A) Capitão cantor B) Capitão da música C) Capitão DJ D) Capitão do rádio
A) 1976 B) 1974 C) 1977 D) 1975
A) Mini Rover ROV B) Delta C) Celia D) CURV-III
A) Se a embarcação havia perdido a margem de segurança (altura acima da linha d'água). B) A localização exata da embarcação. C) A profundidade da água. D) A velocidade da embarcação.
A) Jean-Michel Cousteau B) Joseph B. MacInnis C) Frederick Stonehouse D) Fred Shannon
A) Fechamentos inadequados das escotilhas que permitiram que ondas inundassem o porão de carga. B) O navio colidiu com outra embarcação. C) O navio foi atingido por uma onda gigante que o fez virar. D) O navio encalhou em um recife submerso.
A) 50 B) 100 C) Pelo menos 240 D) 300
A) Sault Ste. Marie B) Cleveland C) Chicago D) Detroit
A) 20 milhas por hora B) 26,2 km/h C) 16,3 milhas por hora D) 14,2 nós
A) 2002 B) 2006 C) 2005 D) 2009
A) 25 B) 28 C) 35 D) 30
A) Sault Ste. Marie B) Duluth, Minnesota C) Whitefish Bay D) Traverse City, Michigan
A) Coordenadas GPS B) Detector de anomalias magnéticas C) Câmeras estereoscópicas 3D D) Sonar de varredura lateral
A) Geoffrey Peterson B) Eric Peltoniemi C) Steven Dietz D) Gordon Lightfoot
A) ADF (Rádiobaliza de Direção) B) VOR (Radiofarol) C) INS (Sistema de Navegação Inercial) D) Sistema de Posicionamento Global (GPS)
A) 4 de julho de 2000 B) 4 de julho de 1985 C) 4 de julho de 1995 D) 4 de julho de 1990
A) Rio Niágara B) Rio St. Clair C) Eclusas de Soo D) Rio Detroit
A) Canal 8 B) Canal 10 C) Canal 16 D) Canal 12
A) 2009 B) 2005 C) 2010 D) 2006
A) Arthur M. Anderson B) Guarda Costeira Canadense C) Guarda Costeira dos EUA (USCG) D) Polícia Provincial de Ontário
A) A Sociedade Histórica de Naufrágios dos Grandes Lagos B) A Instituição Oceanográfica Harbor Branch C) A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica D) A Marinha dos Estados Unidos
A) Causado por negligência. B) Causado por danos estruturais. C) Causado por condições climáticas. D) Causado por falha mecânica.
A) 500 metros B) 1.000 metros C) 1.000 pés D) 1.640 pés |