A) Transporte de mercadorias através de vários centros de distribuição B) Aumento dos prazos de entrega C) Armazenamento de mercadorias em armazéns por tempo indeterminado D) Transferência direta de mercadorias das expedições de entrada para as expedições de saída
A) Gerir a devolução de produtos dos clientes ao fabricante B) Armazenamento de existências excedentárias em armazéns C) Encaminhamento dos produtos do fabricante para os clientes D) Aumento da capacidade de produção
A) Tempos de processamento de encomendas mais lentos B) Melhoria da precisão do inventário e da eficiência do rastreio C) Diminuição da visibilidade da cadeia de abastecimento D) Custos de transporte mais elevados
A) Reduzir a complexidade da cadeia de abastecimento B) Gestão da logística inteiramente interna C) Externalização de funções logísticas como o transporte e o armazenamento D) Armazenamento de inventário num armazém da empresa
A) Gestão dos níveis de inventário B) Controlo das horas de trabalho dos empregados C) Determinação de quotas de vendas D) Documento emitido por um transportador para acusar a receção de mercadorias para transporte
A) Facilitar o armazenamento e a distribuição de mercadorias B) Manusear apenas o transporte C) Foco na gestão do inventário D) Funcionar exclusivamente como unidade de produção
A) Reduz os custos de envio e minimiza os danos nos produtos B) Aumenta a eficiência dos transportes C) Aumenta as despesas de armazenamento D) Atrasa o cumprimento das encomendas
A) Licença de comércio externo B) Logística de trânsito mais rápida C) Responsabilidades de transporte de mercadorias D) Camião completo |