A) Transporte de mercadorias através de vários centros de distribuição B) Aumento dos prazos de entrega C) Transferência direta de mercadorias das expedições de entrada para as expedições de saída D) Armazenamento de mercadorias em armazéns por tempo indeterminado
A) Armazenamento de existências excedentárias em armazéns B) Encaminhamento dos produtos do fabricante para os clientes C) Gerir a devolução de produtos dos clientes ao fabricante D) Aumento da capacidade de produção
A) Melhoria da precisão do inventário e da eficiência do rastreio B) Tempos de processamento de encomendas mais lentos C) Diminuição da visibilidade da cadeia de abastecimento D) Custos de transporte mais elevados
A) Externalização de funções logísticas como o transporte e o armazenamento B) Gestão da logística inteiramente interna C) Armazenamento de inventário num armazém da empresa D) Reduzir a complexidade da cadeia de abastecimento
A) Determinação de quotas de vendas B) Gestão dos níveis de inventário C) Documento emitido por um transportador para acusar a receção de mercadorias para transporte D) Controlo das horas de trabalho dos empregados
A) Funcionar exclusivamente como unidade de produção B) Facilitar o armazenamento e a distribuição de mercadorias C) Foco na gestão do inventário D) Manusear apenas o transporte
A) Aumenta as despesas de armazenamento B) Reduz os custos de envio e minimiza os danos nos produtos C) Aumenta a eficiência dos transportes D) Atrasa o cumprimento das encomendas
A) Licença de comércio externo B) Responsabilidades de transporte de mercadorias C) Logística de trânsito mais rápida D) Camião completo |