A) Uma faixa para trotinetas. B) Uma pista para jogging. C) Uma faixa designada na estrada para os ciclistas. D) Uma faixa para o estacionamento de bicicletas.
A) Uma loja de aluguer de bicicletas. B) Uma rua com pouco tráfego que dá prioridade ao tráfego de bicicletas. C) Um tipo de corrida de bicicleta. D) Um programa de partilha de bicicletas.
A) O som das campainhas das bicicletas. B) A rede de instalações que apoiam o ciclismo, tais como caminhos, faixas de rodagem e parques de estacionamento. C) Acessórios para bicicletas, como capacetes e cadeados. D) Vestuário para ciclistas.
A) Impede as pessoas de andarem de bicicleta. B) Incentiva o excesso de velocidade das bicicletas. C) Oferece locais seguros para estacionar as bicicletas nos destinos. D) Aumenta a poluição.
A) Disponibilizar um parque de estacionamento e uma arrecadação segura para as bicicletas. B) Vender bicicletas. C) Reparar bicicletas. D) Organizar corridas de bicicleta.
A) Um concurso para ciclistas. B) Uma área à frente de uma intersecção designada para os ciclistas esperarem que o semáforo mude. C) Uma caixa cheia de acessórios para bicicletas. D) Uma caixa para guardar as bicicletas.
A) Uma pista para corridas de automóveis. B) Uma via para bicicletas separada da estrada por barreiras físicas. C) Uma pista para corridas de ciclismo. D) Um percurso circular para práticas de ciclismo.
A) Para alertar os peões. B) Sinalizar para reparações de emergência de bicicletas. C) Para comunicar entre ciclistas. D) Dar aos ciclistas os seus próprios sinais nos cruzamentos.
A) Não existe qualquer sinalização de trânsito. B) Separam fisicamente os ciclistas do tráfego automóvel. C) A sua construção é mais barata do que a das pistas para bicicletas normais. D) São mais estreitas do que as pistas para bicicletas normais.
A) Nova Iorque, EUA B) Ottawa, Canadá C) Montréal, Canadá D) São Francisco, EUA
A) MUTCD B) Manual de projeto da Sustrans C) Guia AASHTO sobre infraestrutura cicloviária D) Manual de projeto 'Tekenen voor de fiets'
A) Trilho de uso compartilhado B) Instalação segregada para ciclistas C) Ciclovia D) Corredor verde
A) Marcação compartilhada (Sharrow) B) Faixa cicloviária C) Ciclovia segregada D) Faixa cicloviária indicativa
A) Ciclovia compartilhada B) Pista cicloviária C) Rua para bicicletas D) Faixa de bicicleta com separação física
A) Instalação cicloviária segregada B) Caminho verde C) Ciclovia D) Trilho compartilhado
A) Calçada de uso compartilhado B) Trilho multiuso C) Ciclovia D) Instalação cicloviária segregada
A) Londres B) Berlim C) Madri D) Paris
A) Malmö B) Estocolmo C) Uppsala D) Gotemburgo
A) As frequências de acidentes aumentaram significativamente. B) Elas resultam em um aumento significativo na gravidade dos acidentes. C) As mudanças na infraestrutura viária não têm efeito nas frequências de acidentes. D) As frequências de acidentes diminuíram em 6% após a implementação.
A) Países Baixos B) Japão C) Dinamarca D) Alemanha
A) Baseado em assinatura. B) Restrito apenas aos centros das cidades. C) Disponível apenas para residentes. D) Uso gratuito sem necessidade de assinatura.
A) França. B) Alemanha. C) Canadá. D) Países Baixos.
A) C99 B) Trilho de Albertslund C) RijnWaalpad D) Rota Breda-Etten-Leur
A) Thameslink B) GWR (Great Western Railway) C) CrossCountry D) Eurostar
A) Ciclovias segregadas B) Marcações de faixa compartilhada C) Faixas laterais indicativas D) Ruas compartilhadas para bicicletas
A) 50% B) 10% C) 36% D) 25%
A) 50 km B) 100 km C) 84 km D) 120 km
A) Um estudo de 2019. B) Uma análise de 2021. C) Um estudo caso-controle realizado em 2021. D) Um relatório da União Europeia de 2023.
A) Amsterdã B) Roterdã C) Groningen D) Delft
A) Amsterdã B) Bogotá C) Nova Iorque D) Copenhaga
A) 10 km B) 30 km C) 17,5 km D) 25 km
A) Países Baixos B) Dinamarca C) França D) Alemanha
A) 2004 B) 2020 C) 2017 D) 2012
A) 60% B) 20% C) Aproximadamente 40% D) 10%
A) 50% ou mais B) 20% C) 70% D) 30%
A) 30% B) 44% C) 25% D) 17%
A) Áreas de descanso com assentos. B) Oficinas de reparo de bicicletas. C) Postos de combustível com bombas de ar. D) Fontes de água potável.
A) Países Baixos B) Nova Zelândia C) Estados Unidos D) Alemanha
A) 20 milhões de coroas dinamarquesas B) 8 milhões de euros C) 10 milhões de euros D) 13,4 milhões de coroas dinamarquesas
A) Construir viadutos apenas para carros B) Remover faixas exclusivas para bicicletas C) Melhorias nos cruzamentos D) Adicionar mais placas de parada para ciclistas
A) 50%. B) 28%. C) 75%. D) 10%.
A) S-tog de Copenhague B) Eurostar C) Rheinbahn, em Düsseldorf D) S-Bahn de Munique |