A) Uma faixa designada na estrada para os ciclistas. B) Uma faixa para o estacionamento de bicicletas. C) Uma pista para jogging. D) Uma faixa para trotinetas.
A) Uma rua com pouco tráfego que dá prioridade ao tráfego de bicicletas. B) Uma loja de aluguer de bicicletas. C) Um programa de partilha de bicicletas. D) Um tipo de corrida de bicicleta.
A) A rede de instalações que apoiam o ciclismo, tais como caminhos, faixas de rodagem e parques de estacionamento. B) Vestuário para ciclistas. C) O som das campainhas das bicicletas. D) Acessórios para bicicletas, como capacetes e cadeados.
A) Impede as pessoas de andarem de bicicleta. B) Oferece locais seguros para estacionar as bicicletas nos destinos. C) Incentiva o excesso de velocidade das bicicletas. D) Aumenta a poluição.
A) Disponibilizar um parque de estacionamento e uma arrecadação segura para as bicicletas. B) Reparar bicicletas. C) Vender bicicletas. D) Organizar corridas de bicicleta.
A) Uma caixa para guardar as bicicletas. B) Uma área à frente de uma intersecção designada para os ciclistas esperarem que o semáforo mude. C) Um concurso para ciclistas. D) Uma caixa cheia de acessórios para bicicletas.
A) Uma pista para corridas de ciclismo. B) Uma pista para corridas de automóveis. C) Um percurso circular para práticas de ciclismo. D) Uma via para bicicletas separada da estrada por barreiras físicas.
A) Para comunicar entre ciclistas. B) Para alertar os peões. C) Dar aos ciclistas os seus próprios sinais nos cruzamentos. D) Sinalizar para reparações de emergência de bicicletas.
A) Separam fisicamente os ciclistas do tráfego automóvel. B) Não existe qualquer sinalização de trânsito. C) São mais estreitas do que as pistas para bicicletas normais. D) A sua construção é mais barata do que a das pistas para bicicletas normais.
A) Nova Iorque, EUA B) Montréal, Canadá C) Ottawa, Canadá D) São Francisco, EUA
A) Manual de projeto 'Tekenen voor de fiets' B) Guia AASHTO sobre infraestrutura cicloviária C) MUTCD D) Manual de projeto da Sustrans
A) Ciclovia B) Instalação segregada para ciclistas C) Trilho de uso compartilhado D) Corredor verde
A) Marcação compartilhada (Sharrow) B) Faixa cicloviária indicativa C) Ciclovia segregada D) Faixa cicloviária
A) Pista cicloviária B) Rua para bicicletas C) Ciclovia compartilhada D) Faixa de bicicleta com separação física
A) Trilho compartilhado B) Caminho verde C) Ciclovia D) Instalação cicloviária segregada
A) Ciclovia B) Calçada de uso compartilhado C) Trilho multiuso D) Instalação cicloviária segregada
A) Londres B) Madri C) Berlim D) Paris
A) Uppsala B) Gotemburgo C) Malmö D) Estocolmo
A) As frequências de acidentes aumentaram significativamente. B) Elas resultam em um aumento significativo na gravidade dos acidentes. C) As frequências de acidentes diminuíram em 6% após a implementação. D) As mudanças na infraestrutura viária não têm efeito nas frequências de acidentes.
A) Japão B) Países Baixos C) Alemanha D) Dinamarca
A) Disponível apenas para residentes. B) Restrito apenas aos centros das cidades. C) Baseado em assinatura. D) Uso gratuito sem necessidade de assinatura.
A) França. B) Alemanha. C) Países Baixos. D) Canadá.
A) Trilho de Albertslund B) RijnWaalpad C) C99 D) Rota Breda-Etten-Leur
A) GWR (Great Western Railway) B) Eurostar C) Thameslink D) CrossCountry
A) Faixas laterais indicativas B) Ciclovias segregadas C) Ruas compartilhadas para bicicletas D) Marcações de faixa compartilhada
A) 10% B) 25% C) 50% D) 36%
A) 100 km B) 84 km C) 50 km D) 120 km
A) Um estudo caso-controle realizado em 2021. B) Um relatório da União Europeia de 2023. C) Uma análise de 2021. D) Um estudo de 2019.
A) Roterdã B) Amsterdã C) Delft D) Groningen
A) Bogotá B) Copenhaga C) Nova Iorque D) Amsterdã
A) 17,5 km B) 30 km C) 25 km D) 10 km
A) Dinamarca B) Países Baixos C) Alemanha D) França
A) 2012 B) 2004 C) 2017 D) 2020
A) Aproximadamente 40% B) 10% C) 60% D) 20%
A) 70% B) 30% C) 50% ou mais D) 20%
A) 44% B) 25% C) 30% D) 17%
A) Áreas de descanso com assentos. B) Fontes de água potável. C) Oficinas de reparo de bicicletas. D) Postos de combustível com bombas de ar.
A) Países Baixos B) Alemanha C) Estados Unidos D) Nova Zelândia
A) 8 milhões de euros B) 13,4 milhões de coroas dinamarquesas C) 20 milhões de coroas dinamarquesas D) 10 milhões de euros
A) Adicionar mais placas de parada para ciclistas B) Construir viadutos apenas para carros C) Remover faixas exclusivas para bicicletas D) Melhorias nos cruzamentos
A) 10%. B) 75%. C) 50%. D) 28%.
A) S-Bahn de Munique B) Eurostar C) Rheinbahn, em Düsseldorf D) S-tog de Copenhague |