A) Uma pista para jogging. B) Uma faixa para o estacionamento de bicicletas. C) Uma faixa designada na estrada para os ciclistas. D) Uma faixa para trotinetas.
A) Uma loja de aluguer de bicicletas. B) Um tipo de corrida de bicicleta. C) Um programa de partilha de bicicletas. D) Uma rua com pouco tráfego que dá prioridade ao tráfego de bicicletas.
A) O som das campainhas das bicicletas. B) Acessórios para bicicletas, como capacetes e cadeados. C) A rede de instalações que apoiam o ciclismo, tais como caminhos, faixas de rodagem e parques de estacionamento. D) Vestuário para ciclistas.
A) Aumenta a poluição. B) Impede as pessoas de andarem de bicicleta. C) Incentiva o excesso de velocidade das bicicletas. D) Oferece locais seguros para estacionar as bicicletas nos destinos.
A) Disponibilizar um parque de estacionamento e uma arrecadação segura para as bicicletas. B) Reparar bicicletas. C) Organizar corridas de bicicleta. D) Vender bicicletas.
A) Uma caixa cheia de acessórios para bicicletas. B) Uma área à frente de uma intersecção designada para os ciclistas esperarem que o semáforo mude. C) Uma caixa para guardar as bicicletas. D) Um concurso para ciclistas.
A) Uma via para bicicletas separada da estrada por barreiras físicas. B) Uma pista para corridas de automóveis. C) Uma pista para corridas de ciclismo. D) Um percurso circular para práticas de ciclismo.
A) Sinalizar para reparações de emergência de bicicletas. B) Para comunicar entre ciclistas. C) Para alertar os peões. D) Dar aos ciclistas os seus próprios sinais nos cruzamentos.
A) São mais estreitas do que as pistas para bicicletas normais. B) A sua construção é mais barata do que a das pistas para bicicletas normais. C) Não existe qualquer sinalização de trânsito. D) Separam fisicamente os ciclistas do tráfego automóvel.
A) Nova Iorque, EUA B) Ottawa, Canadá C) Montréal, Canadá D) São Francisco, EUA
A) Manual de projeto da Sustrans B) MUTCD C) Guia AASHTO sobre infraestrutura cicloviária D) Manual de projeto 'Tekenen voor de fiets'
A) Trilho de uso compartilhado B) Corredor verde C) Instalação segregada para ciclistas D) Ciclovia
A) Marcação compartilhada (Sharrow) B) Ciclovia segregada C) Faixa cicloviária indicativa D) Faixa cicloviária
A) Faixa de bicicleta com separação física B) Ciclovia compartilhada C) Pista cicloviária D) Rua para bicicletas
A) Caminho verde B) Ciclovia C) Instalação cicloviária segregada D) Trilho compartilhado
A) Ciclovia B) Instalação cicloviária segregada C) Trilho multiuso D) Calçada de uso compartilhado
A) As frequências de acidentes aumentaram significativamente. B) As frequências de acidentes diminuíram em 6% após a implementação. C) As mudanças na infraestrutura viária não têm efeito nas frequências de acidentes. D) Elas resultam em um aumento significativo na gravidade dos acidentes.
A) Marcações de faixa compartilhada B) Ciclovias segregadas C) Faixas laterais indicativas D) Ruas compartilhadas para bicicletas
A) Estados Unidos B) Países Baixos C) Nova Zelândia D) Alemanha
A) 2020 B) 2012 C) 2004 D) 2017
A) C99 B) RijnWaalpad C) Rota Breda-Etten-Leur D) Trilho de Albertslund
A) 25 km B) 10 km C) 30 km D) 17,5 km
A) 20 milhões de coroas dinamarquesas B) 8 milhões de euros C) 10 milhões de euros D) 13,4 milhões de coroas dinamarquesas
A) Áreas de descanso com assentos. B) Postos de combustível com bombas de ar. C) Fontes de água potável. D) Oficinas de reparo de bicicletas.
A) Amsterdã B) Nova Iorque C) Copenhaga D) Bogotá
A) 84 km B) 120 km C) 50 km D) 100 km
A) Construir viadutos apenas para carros B) Adicionar mais placas de parada para ciclistas C) Remover faixas exclusivas para bicicletas D) Melhorias nos cruzamentos
A) Delft B) Groningen C) Roterdã D) Amsterdã
A) 50% ou mais B) 70% C) 30% D) 20%
A) Estocolmo B) Gotemburgo C) Uppsala D) Malmö
A) 50% B) 10% C) 36% D) 25%
A) 60% B) 10% C) Aproximadamente 40% D) 20%
A) Londres B) Berlim C) Madri D) Paris
A) França. B) Países Baixos. C) Canadá. D) Alemanha.
A) 75%. B) 50%. C) 10%. D) 28%.
A) 30% B) 44% C) 17% D) 25%
A) França B) Alemanha C) Países Baixos D) Dinamarca
A) Um estudo de 2019. B) Um estudo caso-controle realizado em 2021. C) Um relatório da União Europeia de 2023. D) Uma análise de 2021.
A) Dinamarca B) Países Baixos C) Alemanha D) Japão
A) Rheinbahn, em Düsseldorf B) S-tog de Copenhague C) Eurostar D) S-Bahn de Munique
A) GWR (Great Western Railway) B) CrossCountry C) Thameslink D) Eurostar
A) Restrito apenas aos centros das cidades. B) Disponível apenas para residentes. C) Uso gratuito sem necessidade de assinatura. D) Baseado em assinatura. |