A) Uma faixa para trotinetas.
B) Uma faixa para o estacionamento de bicicletas.
C) Uma faixa designada na estrada para os ciclistas.
D) Uma pista para jogging.

A) Um programa de partilha de bicicletas.
B) Uma loja de aluguer de bicicletas.
C) Um tipo de corrida de bicicleta.
D) Uma rua com pouco tráfego que dá prioridade ao tráfego de bicicletas.

A) Vestuário para ciclistas.
B) A rede de instalações que apoiam o ciclismo, tais como caminhos, faixas de rodagem e parques de estacionamento.
C) Acessórios para bicicletas, como capacetes e cadeados.
D) O som das campainhas das bicicletas.

A) Não existe qualquer sinalização de trânsito.
B) São mais estreitas do que as pistas para bicicletas normais.
C) A sua construção é mais barata do que a das pistas para bicicletas normais.
D) Separam fisicamente os ciclistas do tráfego automóvel.

A) Uma caixa para guardar as bicicletas.
B) Uma área à frente de uma intersecção designada para os ciclistas esperarem que o semáforo mude.
C) Uma caixa cheia de acessórios para bicicletas.
D) Um concurso para ciclistas.

A) Uma pista para corridas de automóveis.
B) Um percurso circular para práticas de ciclismo.
C) Uma via para bicicletas separada da estrada por barreiras físicas.
D) Uma pista para corridas de ciclismo.

A) Vender bicicletas.
B) Disponibilizar um parque de estacionamento e uma arrecadação segura para as bicicletas.
C) Reparar bicicletas.
D) Organizar corridas de bicicleta.

A) Sinalizar para reparações de emergência de bicicletas.
B) Para alertar os peões.
C) Para comunicar entre ciclistas.
D) Dar aos ciclistas os seus próprios sinais nos cruzamentos.

A) Oferece locais seguros para estacionar as bicicletas nos destinos.
B) Aumenta a poluição.
C) Incentiva o excesso de velocidade das bicicletas.
D) Impede as pessoas de andarem de bicicleta.