A) razvoj, ki se osredotoča le na kratkoročne koristi.
B) razvoj, ki daje prednost bogastvu posameznika pred blaginjo skupnosti.
C) Razvoj, ki ne upošteva okoljskih vprašanj.
D) Razvoj, ki zadovoljuje sedanje potrebe, ne da bi ogrozil zmožnost prihodnjih generacij, da zadovoljijo svoje potrebe.

A) Odstranitev vseh naravnih elementov iz mest.
B) Vključevanje zelenih površin in parkov v mestna območja.
C) Ignoriranje možnosti javnega prevoza.
D) Maksimalno povečanje zmogljivosti betonskih infrastruktur.

A) s spodbujanjem naključnega razvoja in drobljenja zemljišč.
B) s prednostnim obravnavanjem komercialnih območij pred stanovanjskimi območji.
C) s spodbujanjem učinkovite rabe zemljišč, zmanjševanjem širjenja mest in ohranjanjem naravnih območij.
D) z neupoštevanjem predpisov o urejanju prostora.

A) Spodbujanje raznolikih skupnosti in izboljšanje dostopa do cenovno dostopnih stanovanjskih možnosti.
B) dajanje prednosti luksuznim stanovanjem pred cenovno dostopnimi možnostmi.
C) segregacija skupnosti glede na raven dohodka.
D) omejevanje dostopa do osnovnih storitev za prebivalce z nižjimi dohodki.

A) Z zmanjšanjem porabe energije, zmanjšanjem količine odpadkov in izboljšanjem kakovosti notranjega okolja.
B) zanemarjanje energetsko učinkovitega načrtovanja.
C) s povečanim onesnaževanjem in izčrpavanjem virov.
D) dajanje prednosti zastarelim gradbenim metodam pred trajnostjo.

A) Območja z večjo gostoto prebivalstva povzročajo večjo onesnaženost in zastoje.
B) Gostota ne vpliva na trajnost.
C) Območja z manjšo gostoto so zaradi manjše interakcije bolj trajnostna.
D) Območja z večjo gostoto lahko spodbujajo učinkovito rabo zemljišč, zmanjšujejo odvisnost od avtomobilov in podpirajo možnosti javnega prevoza.

A) Zmanjšanje emisij toplogrednih plinov, zmanjšanje prometnih zastojev in zagotovitev pravičnega dostopa do prevoza.
B) Povečanje odvisnosti od osebnih vozil.
C) Zmanjšanje javne varnosti na mestnih območjih.
D) Omejitev dostopnosti do različnih delov mesta.

A) Mesta s preobsežno infrastrukturo in pomanjkanjem prilagoditvenih zmogljivosti.
B) Mesta, ki so sposobna vzdržati okoljske, družbene in gospodarske izzive ter si po njih opomoči.
C) Mesta, ki dajejo prednost kratkoročnim koristim pred dolgoročno vzdržnostjo.
D) Mesta, ki niso pripravljena na kakršne koli izzive.

A) Ulice z omejenim dostopom za pešce in kolesarje.
B) Ulice, zasnovane tako, da omogočajo uporabo vseh vrst prevoza, vključno s pešci, kolesarji in uporabniki javnega prevoza.
C) Ulice, namenjene izključno avtomobilskemu prometu.
D) Ulice, ki ne upoštevajo varnostnih ukrepov za vse uporabnike.