A) Vodstvo pri oblikovanju energije in okolja (Leadership in Energy and Environmental Design) B) Oblikovanje okoljske učinkovitosti v življenjskem okolju C) Lokalni okolju prijazen gospodarski razvoj D) Oblikovanje energije z nizkimi emisijami
A) Spodbujanje odločanja od zgoraj navzdol B) dajanje prednosti interesom posameznika pred dobrobitjo skupnosti. C) zagotoviti, da odločitve odražajo lokalne potrebe in vrednote. D) izključitev različnih perspektiv
A) Bližina visokih stavb na mestnih območjih; zaradi estetike je primernejša nižja gostota. B) Raven uporabe tehnologije v urbanih okoljih; večja gostota zahteva večjo porabo energije. C) Količina vegetacije v mestu; večja gostota povzroča večje onesnaženje. D) Število ljudi, ki živijo na določenem območju; večja gostota lahko zmanjša razraščanje in spodbuja učinkovito rabo zemljišč.
A) povečanje onesnaževanja in kontaminacije vode B) Izčrpavanje virov sladke vode za industrijsko rabo C) čim bolj zmanjšati izgubo vode in spodbujati varčevanje z vodo. D) odvračanje od praks učinkovite rabe vode
A) z ustvarjanjem ovir za dostopnost in mobilnost B) z oblikovanjem ulic za vse uporabnike, vključno s pešci, kolesarji in javnim prevozom. C) zanemarjanje varnosti ranljivih udeležencev v cestnem prometu D) dajanje prednosti avtomobilskemu prometu pred alternativnimi načini prevoza
A) s spreminjanjem namembnosti obstoječih stavb in struktur, da bi zmanjšali količino odpadkov in ohranili kulturno dediščino. B) z rušenjem zgodovinskih spomenikov za sodobne objekte. C) z neupoštevanjem želja skupnosti pri arhitekturnem oblikovanju D) s spodbujanjem gradbenih praks za enkratno uporabo
A) s spodbujanjem izdelkov za enkratno uporabo in blaga za enkratno uporabo B) Z neupoštevanjem vpliva proizvodnje in potrošnje na okolje C) s povečevanjem uporabe odlagališč in pospeševanjem izčrpavanja virov D) Z zmanjševanjem količine odpadkov, spodbujanjem ponovne uporabe in recikliranja ter zmanjševanjem porabe virov
A) Povečanje učinka toplotnega otoka in zmanjšanje števila prostoživečih živali v mestih B) Omejiti javni dostop do narave in dejavnosti na prostem. C) spodbujanje netrajnostnega razvoja in onesnaževanja D) Izboljšanje kakovosti zraka, zagotovitev rekreacijskih območij in podpora biotski raznovrstnosti
A) Spodbujanje širjenja mest in pretirane uporabe avtomobilov. B) gradnja kompaktnih skupnosti z mešano rabo v okolici tranzitnih postaj za spodbujanje hoje, kolesarjenja in javnega prevoza. C) Načrtovanje mest brez upoštevanja javnega prevoza D) Spodbujanje sosesk, ki so osredotočene na avtomobile in so daleč od prevoznih možnosti.
A) povečuje odvisnost od osebnih vozil in fosilnih goriv. B) zmanjšuje prometne zastoje, onesnaževanje zraka in emisije ogljika. C) Omejuje dostopnost do različnih delov mesta. D) prispeva k širjenju mest in krčenju gozdov.
A) Spodbujanje sterilnih in nepovezanih mestnih krajin. B) Izključno osredotočanje na umetne strukture in materiale C) Vključevanje naravnih elementov in biotske raznovrstnosti v mestne prostore za izboljšanje dobrega počutja D) Zanemarjanje okoljske trajnosti pri arhitekturnih izbirah
A) povečanje energetske učinkovitosti, vključevanje obnovljivih virov energije in izboljšanje zanesljivosti sistema B) omejevanje dostopa do električne energije in tehnološkega napredka. C) Motnje v oskrbi z energijo in neučinkovitost D) povečanje izgube energije in odvisnosti od tradicionalnih omrežnih sistemov
A) Gradnja več avtocest za avtomobile B) Spodbujanje uporabe enoslednih vozil C) zanemarjanje infrastrukture javnega prevoza D) Programi souporabe koles
A) Z zmanjševanjem emisij toplogrednih plinov, spodbujanjem energetske neodvisnosti in blaženjem podnebnih sprememb B) z večjo odvisnostjo od fosilnih goriv in neobnovljivih virov C) prispevajo k onesnaževanju zraka in degradaciji okolja. D) zanemarjanje potrebe po trajnostnih energetskih rešitvah |