A) Lokalni okolju prijazen gospodarski razvoj B) Vodstvo pri oblikovanju energije in okolja (Leadership in Energy and Environmental Design) C) Oblikovanje energije z nizkimi emisijami D) Oblikovanje okoljske učinkovitosti v življenjskem okolju
A) dajanje prednosti interesom posameznika pred dobrobitjo skupnosti. B) zagotoviti, da odločitve odražajo lokalne potrebe in vrednote. C) Spodbujanje odločanja od zgoraj navzdol D) izključitev različnih perspektiv
A) Raven uporabe tehnologije v urbanih okoljih; večja gostota zahteva večjo porabo energije. B) Količina vegetacije v mestu; večja gostota povzroča večje onesnaženje. C) Bližina visokih stavb na mestnih območjih; zaradi estetike je primernejša nižja gostota. D) Število ljudi, ki živijo na določenem območju; večja gostota lahko zmanjša razraščanje in spodbuja učinkovito rabo zemljišč.
A) odvračanje od praks učinkovite rabe vode B) čim bolj zmanjšati izgubo vode in spodbujati varčevanje z vodo. C) povečanje onesnaževanja in kontaminacije vode D) Izčrpavanje virov sladke vode za industrijsko rabo
A) dajanje prednosti avtomobilskemu prometu pred alternativnimi načini prevoza B) z oblikovanjem ulic za vse uporabnike, vključno s pešci, kolesarji in javnim prevozom. C) zanemarjanje varnosti ranljivih udeležencev v cestnem prometu D) z ustvarjanjem ovir za dostopnost in mobilnost
A) s spreminjanjem namembnosti obstoječih stavb in struktur, da bi zmanjšali količino odpadkov in ohranili kulturno dediščino. B) z neupoštevanjem želja skupnosti pri arhitekturnem oblikovanju C) z rušenjem zgodovinskih spomenikov za sodobne objekte. D) s spodbujanjem gradbenih praks za enkratno uporabo
A) Z zmanjševanjem količine odpadkov, spodbujanjem ponovne uporabe in recikliranja ter zmanjševanjem porabe virov B) s spodbujanjem izdelkov za enkratno uporabo in blaga za enkratno uporabo C) Z neupoštevanjem vpliva proizvodnje in potrošnje na okolje D) s povečevanjem uporabe odlagališč in pospeševanjem izčrpavanja virov
A) spodbujanje netrajnostnega razvoja in onesnaževanja B) Povečanje učinka toplotnega otoka in zmanjšanje števila prostoživečih živali v mestih C) Omejiti javni dostop do narave in dejavnosti na prostem. D) Izboljšanje kakovosti zraka, zagotovitev rekreacijskih območij in podpora biotski raznovrstnosti
A) gradnja kompaktnih skupnosti z mešano rabo v okolici tranzitnih postaj za spodbujanje hoje, kolesarjenja in javnega prevoza. B) Spodbujanje sosesk, ki so osredotočene na avtomobile in so daleč od prevoznih možnosti. C) Načrtovanje mest brez upoštevanja javnega prevoza D) Spodbujanje širjenja mest in pretirane uporabe avtomobilov.
A) povečuje odvisnost od osebnih vozil in fosilnih goriv. B) zmanjšuje prometne zastoje, onesnaževanje zraka in emisije ogljika. C) prispeva k širjenju mest in krčenju gozdov. D) Omejuje dostopnost do različnih delov mesta.
A) Izključno osredotočanje na umetne strukture in materiale B) Spodbujanje sterilnih in nepovezanih mestnih krajin. C) Zanemarjanje okoljske trajnosti pri arhitekturnih izbirah D) Vključevanje naravnih elementov in biotske raznovrstnosti v mestne prostore za izboljšanje dobrega počutja
A) povečanje energetske učinkovitosti, vključevanje obnovljivih virov energije in izboljšanje zanesljivosti sistema B) povečanje izgube energije in odvisnosti od tradicionalnih omrežnih sistemov C) Motnje v oskrbi z energijo in neučinkovitost D) omejevanje dostopa do električne energije in tehnološkega napredka.
A) Programi souporabe koles B) Spodbujanje uporabe enoslednih vozil C) Gradnja več avtocest za avtomobile D) zanemarjanje infrastrukture javnega prevoza
A) z večjo odvisnostjo od fosilnih goriv in neobnovljivih virov B) prispevajo k onesnaževanju zraka in degradaciji okolja. C) Z zmanjševanjem emisij toplogrednih plinov, spodbujanjem energetske neodvisnosti in blaženjem podnebnih sprememb D) zanemarjanje potrebe po trajnostnih energetskih rešitvah |