A) razvoj, ki se osredotoča le na kratkoročne koristi.
B) razvoj, ki daje prednost bogastvu posameznika pred blaginjo skupnosti.
C) Razvoj, ki ne upošteva okoljskih vprašanj.
D) Razvoj, ki zadovoljuje sedanje potrebe, ne da bi ogrozil zmožnost prihodnjih generacij, da zadovoljijo svoje potrebe.

A) Maksimalno povečanje zmogljivosti betonskih infrastruktur.
B) Odstranitev vseh naravnih elementov iz mest.
C) Ignoriranje možnosti javnega prevoza.
D) Vključevanje zelenih površin in parkov v mestna območja.

A) s spodbujanjem učinkovite rabe zemljišč, zmanjševanjem širjenja mest in ohranjanjem naravnih območij.
B) z neupoštevanjem predpisov o urejanju prostora.
C) s spodbujanjem naključnega razvoja in drobljenja zemljišč.
D) s prednostnim obravnavanjem komercialnih območij pred stanovanjskimi območji.

A) segregacija skupnosti glede na raven dohodka.
B) omejevanje dostopa do osnovnih storitev za prebivalce z nižjimi dohodki.
C) Spodbujanje raznolikih skupnosti in izboljšanje dostopa do cenovno dostopnih stanovanjskih možnosti.
D) dajanje prednosti luksuznim stanovanjem pred cenovno dostopnimi možnostmi.

A) s povečanim onesnaževanjem in izčrpavanjem virov.
B) Z zmanjšanjem porabe energije, zmanjšanjem količine odpadkov in izboljšanjem kakovosti notranjega okolja.
C) dajanje prednosti zastarelim gradbenim metodam pred trajnostjo.
D) zanemarjanje energetsko učinkovitega načrtovanja.

A) Gostota ne vpliva na trajnost.
B) Območja z manjšo gostoto so zaradi manjše interakcije bolj trajnostna.
C) Območja z večjo gostoto prebivalstva povzročajo večjo onesnaženost in zastoje.
D) Območja z večjo gostoto lahko spodbujajo učinkovito rabo zemljišč, zmanjšujejo odvisnost od avtomobilov in podpirajo možnosti javnega prevoza.

A) Zmanjšanje javne varnosti na mestnih območjih.
B) Povečanje odvisnosti od osebnih vozil.
C) Zmanjšanje emisij toplogrednih plinov, zmanjšanje prometnih zastojev in zagotovitev pravičnega dostopa do prevoza.
D) Omejitev dostopnosti do različnih delov mesta.

A) Mesta, ki dajejo prednost kratkoročnim koristim pred dolgoročno vzdržnostjo.
B) Mesta, ki so sposobna vzdržati okoljske, družbene in gospodarske izzive ter si po njih opomoči.
C) Mesta, ki niso pripravljena na kakršne koli izzive.
D) Mesta s preobsežno infrastrukturo in pomanjkanjem prilagoditvenih zmogljivosti.

A) Ulice z omejenim dostopom za pešce in kolesarje.
B) Ulice, zasnovane tako, da omogočajo uporabo vseh vrst prevoza, vključno s pešci, kolesarji in uporabniki javnega prevoza.
C) Ulice, namenjene izključno avtomobilskemu prometu.
D) Ulice, ki ne upoštevajo varnostnih ukrepov za vse uporabnike.