A) Uhuru Demiryolu ve Tanzam Demiryolu B) Trans-Afrika Demiryolu C) Doğu Afrika Demiryolu D) Zambezi Demiryolu
A) Zambiya ve Zimbabve B) Tanzanya ve Mozambik C) Tanzanya ve Zambiya D) Malavi ve Tanzanya
A) 1.500 km (930 mil) B) 2.000 km (1.240 mil) C) 1.860 km (1.160 mil) D) 1.200 km (750 mil)
A) Doğu Afrika Demiryolu Şirketi B) Tanzanya-Zambiya Demiryolu İdaresi (TAZARA) C) Çin Demiryolu Şirketi D) Afrika Demiryolu Birliği
A) Çin ve Afrika arasındaki ticareti kolaylaştırmak için. B) Zambiya'nın, Rodneziya ve Güney Afrika'ya olan ekonomik bağımlılığını ortadan kaldırmak için. C) Tanzanya ve Zambiya arasındaki kültürel alışverişi teşvik etmek için. D) Tanzanya ve Zambiya'yı turizm amaçlı bağlamak için.
A) Umut B) Barış C) Birlik D) Özgürlük
A) Amerika Birleşik Devletleri B) Almanya C) Birleşik Krallık D) Çin
A) 1975-1980 B) 1980-1985 C) 1965-1970 D) 1970-1975
A) 250 milyon dolar B) 300 milyon dolar C) 406 milyon dolar D) 500 milyon dolar
A) Yaklaşık 13.000 B) Yaklaşık 20.000 C) Yaklaşık 5.000 D) Yaklaşık 10.000
A) 1988 yılında 1,5 milyon ton B) 1987 yılında 1 milyon ton C) 1986 yılında 1,2 milyon ton D) 1985 yılında 2 milyon ton
A) 2015/2016 mali yılında 50.000 metrik ton B) 2012/2013 mali yılında 75.000 metrik ton C) 2013/2014 mali yılında 100.000 metrik ton D) 2014/2015 mali yılında 88.000 metrik ton
A) Yılda 6 milyon ton B) Yılda 5 milyon ton C) Yılda 4 milyon ton D) Yılda 3 milyon ton
A) Ocak 2023 B) Aralık 2024 C) Mart 2025 D) Şubat 2024
A) Çin İnşaat Mühendisliği İnşaat Şirketi (CCECC) B) Dünya Bankası C) Tanzanya-Zambiya Demiryolu İdaresi D) Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı
A) Kasım 2024 B) Ekim 2025 C) Ağustos 2023 D) Eylül 2024
A) 1,2 milyar ABD doları B) 2 milyar ABD doları C) 1 milyar ABD doları D) 1,4 milyar ABD doları
A) 2025'in sonları B) 2026'nın başları C) 2027'nin ortaları D) 2025'in başları
A) 10 Nisan 2026 B) 10 Şubat 2026 C) 5 Mart 2026 D) 15 Ocak 2026
A) 1,5 milyar ABD doları B) 750 milyon ABD doları C) 500 milyon ABD doları D) Bir milyar ABD doları
A) 400 milyon ABD doları B) 600 milyon ABD doları C) 500 milyon ABD doları D) 300 milyon ABD doları
A) Sadece devletin olduğu model B) Uluslararası konsorsiyum modeli C) Kamu-Özel Ortaklığı modeli D) Sadece özel sektörün olduğu model
A) Kuzeydoğu B) Güneydoğu C) Güneybatı D) Kuzeybatı
A) Serengeti Milli Parkı B) Nyerere Milli Parkı C) Kaziranga Milli Parkı D) Kruger Milli Parkı
A) 60 köprü B) 46 köprü C) 30 köprü D) 18 köprü
A) 46 tünel B) 18 tünel C) 25 tünel D) 10 tünel
A) Mikumi Milli Parkı B) Nyerere Milli Parkı C) Pwani Bölgesi D) Selous
A) Mpanga Nehri B) Kipengere Nehri C) Kilombero Nehri D) Büyük Ruaha Nehri
A) Kilombero Vadisi B) Njombe Vadisi C) Makambako Vadisi D) Mbeya Vadisi
A) 70 metre (230 fit) B) 30 metre (98 fit) C) 60 metre (197 fit) D) 50 metre (164 fit)
A) Makambako B) Mbeya C) Kidatu D) Mlimba
A) Mbeya Bölgesi B) Morogoro Bölgesi C) Iringa Bölgesi D) Njombe Bölgesi
A) Mbeya Bölgesi B) Morogoro Bölgesi C) Iringa Bölgesi D) Njombe Bölgesi
A) Mpanga Nehri B) Büyük Ruaha nehrinin yukarı havza kolları C) Kipengere Dağları D) Kilombero Nehri
A) Nyerere Milli Parkı B) Udzungwa Dağları C) Selous D) Uporoto Sıradağları
A) Tunduma B) Mbeya C) Kidatu D) Makambako
A) Lusaka ilçesi B) Nakonde ilçesi C) Mpika ilçesi D) Kasama ilçesi
A) Tanzanya şirketleri B) Güney Afrika şirketleri C) Zambiya şirketleri D) Çinli şirketler
A) Menteşe ve pimli bağlantı B) Janney (AAR) C) Fisher D) Vidalı bağlantı
A) Hidrolik B) Hava/vakum C) Mekanik D) Elektro-pnömatik
A) Plastik B) Ahşap C) Beton D) Çelik
A) Karbon çeliği B) Yüksek manganezli çelik C) Paslanmaz çelik D) Alaşımlı çelik
A) Elektrikli sinyal B) Mors kodu C) Renkli ışıklı sinyal D) Ray sinyali
A) Cecil Rhodes B) Julius Nyerere C) Kenneth Kaunda D) Sir Alexander Gibb
A) Fransa B) Birleşik Krallık C) Almanya D) Belçika
A) Demiryolu hizmetlerine yönelik yetersiz talep. B) Bölgedeki siyasi istikrarsızlık. C) Bu, Batılı yatırımcılar için kârlı olmayacaktı. D) Teknolojik yeterliliğin eksikliği.
A) Ekonomik olarak uygulanabilirdi. B) Daha fazla araştırmaya ihtiyaç duyuyordu. C) Ekonomik olarak haklı değildi. D) Bölgesel kalkınma için gerekliydi.
A) Bir liman geliştirilmeli. B) Herhangi bir altyapı projesi geliştirilmemeli. C) Bir yol inşa edilmeli. D) Bir boru hattı inşa edilmeli.
A) 1964 B) 1961 C) 1962 D) 1960
A) 1962 B) 1961 C) 1964 D) 1963
A) Sir Alexander Gibb B) Julius Nyerere C) Cecil Rhodes D) Kenneth Kaunda
A) Komünizm B) Sosyalizm C) Kapitalizm D) Monarşizm
A) Çin B) Amerika Birleşik Devletleri C) Fransa D) İngiltere
A) Harold Wilson B) Mao Zedong (Başkan) C) Abdulrahman Babu D) Liu Shaoqi (Cumhurbaşkanı)
A) Altı ay B) Bir yıl C) Üç ay D) Dokuz ay
A) 320 B) 400 C) 200 D) 250
A) Julius Nyerere B) Jomo Kenyatta C) Kwame Nkrumah D) Abdulrahman Mohamed Babu
A) Bu karışıklığa rağmen, proje ilerlemeye devam etti. B) Proje, iptal edildi. C) Proje, planlanan tarihten önce tamamlandı. D) Proje, belirsiz bir süre için durduruldu.
A) 93 B) 80 C) 120 D) 50
A) %50 B) %20 C) %40 D) Yaklaşık %30
A) 70 B) 64 C) 80 D) 50
A) Arazi, herhangi bir değişiklik göstermedi. B) Arazi, bataklık gibi bir hale geldi. C) Arazi, daha zorlu bir hale geldi. D) Arazi, daha kolay bir hale geldi.
A) Çeyrek B) Yarı C) Hepsi D) Üçte ikisi
A) Hiçbir öğrenci B) Elli C) Yüz ikisi D) Bir düzine
A) 20 B) 100 C) 5 D) 50
A) ANC B) SWAPO C) FRELIMO D) ZIPRA
A) Bir B) On C) Üç D) Beş
A) 1990 B) 1993 C) 1983 D) 1987
A) Yaklaşık 150 B) Yaklaşık 500 C) Yaklaşık 250 D) Yaklaşık 300
A) Danimarka B) Avusturya C) İsveç D) İtalya
A) 1983 B) 1993 C) 1987 D) 1990
A) Konkola Copper Mines. B) Glencore. C) Rio Tinto. D) Anglo American.
A) African Railways. B) Transnet. C) Barloworld Logistics. D) Calabash Freight.
A) 40 B) 50 C) 32 D) 20
A) 41 yıl B) 20 yıl C) 50 yıl D) 10 yıl
A) 20 yıl sonra B) 3-5 yıl sonra C) Hemen D) 10 yıl sonra
A) Jiang Zemin dönemi B) Hu Jintao dönemi C) Deng Xiaoping dönemi D) Mao dönemi |