A) Trans-Afrika Demiryolu B) Uhuru Demiryolu ve Tanzam Demiryolu C) Doğu Afrika Demiryolu D) Zambezi Demiryolu
A) Tanzanya ve Zambiya B) Zambiya ve Zimbabve C) Tanzanya ve Mozambik D) Malavi ve Tanzanya
A) 1.200 km (750 mil) B) 2.000 km (1.240 mil) C) 1.860 km (1.160 mil) D) 1.500 km (930 mil)
A) Çin Demiryolu Şirketi B) Doğu Afrika Demiryolu Şirketi C) Tanzanya-Zambiya Demiryolu İdaresi (TAZARA) D) Afrika Demiryolu Birliği
A) Çin ve Afrika arasındaki ticareti kolaylaştırmak için. B) Tanzanya ve Zambiya arasındaki kültürel alışverişi teşvik etmek için. C) Tanzanya ve Zambiya'yı turizm amaçlı bağlamak için. D) Zambiya'nın, Rodneziya ve Güney Afrika'ya olan ekonomik bağımlılığını ortadan kaldırmak için.
A) Umut B) Özgürlük C) Barış D) Birlik
A) Çin B) Birleşik Krallık C) Almanya D) Amerika Birleşik Devletleri
A) 1965-1970 B) 1970-1975 C) 1980-1985 D) 1975-1980
A) 500 milyon dolar B) 250 milyon dolar C) 406 milyon dolar D) 300 milyon dolar
A) Yaklaşık 10.000 B) Yaklaşık 5.000 C) Yaklaşık 13.000 D) Yaklaşık 20.000
A) 1985 yılında 2 milyon ton B) 1988 yılında 1,5 milyon ton C) 1987 yılında 1 milyon ton D) 1986 yılında 1,2 milyon ton
A) 2015/2016 mali yılında 50.000 metrik ton B) 2013/2014 mali yılında 100.000 metrik ton C) 2014/2015 mali yılında 88.000 metrik ton D) 2012/2013 mali yılında 75.000 metrik ton
A) Yılda 4 milyon ton B) Yılda 6 milyon ton C) Yılda 3 milyon ton D) Yılda 5 milyon ton
A) Aralık 2024 B) Mart 2025 C) Ocak 2023 D) Şubat 2024
A) Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı B) Tanzanya-Zambiya Demiryolu İdaresi C) Çin İnşaat Mühendisliği İnşaat Şirketi (CCECC) D) Dünya Bankası
A) Eylül 2024 B) Ekim 2025 C) Ağustos 2023 D) Kasım 2024
A) 2 milyar ABD doları B) 1,4 milyar ABD doları C) 1,2 milyar ABD doları D) 1 milyar ABD doları
A) 2025'in başları B) 2027'nin ortaları C) 2026'nın başları D) 2025'in sonları
A) 15 Ocak 2026 B) 10 Şubat 2026 C) 10 Nisan 2026 D) 5 Mart 2026
A) Bir milyar ABD doları B) 500 milyon ABD doları C) 750 milyon ABD doları D) 1,5 milyar ABD doları
A) 400 milyon ABD doları B) 600 milyon ABD doları C) 500 milyon ABD doları D) 300 milyon ABD doları
A) Uluslararası konsorsiyum modeli B) Sadece devletin olduğu model C) Sadece özel sektörün olduğu model D) Kamu-Özel Ortaklığı modeli
A) Güneydoğu B) Kuzeydoğu C) Güneybatı D) Kuzeybatı
A) Serengeti Milli Parkı B) Nyerere Milli Parkı C) Kruger Milli Parkı D) Kaziranga Milli Parkı
A) 18 köprü B) 30 köprü C) 60 köprü D) 46 köprü
A) 46 tünel B) 10 tünel C) 18 tünel D) 25 tünel
A) Nyerere Milli Parkı B) Mikumi Milli Parkı C) Selous D) Pwani Bölgesi
A) Mpanga Nehri B) Kipengere Nehri C) Büyük Ruaha Nehri D) Kilombero Nehri
A) Njombe Vadisi B) Mbeya Vadisi C) Makambako Vadisi D) Kilombero Vadisi
A) 60 metre (197 fit) B) 70 metre (230 fit) C) 50 metre (164 fit) D) 30 metre (98 fit)
A) Makambako B) Kidatu C) Mbeya D) Mlimba
A) Njombe Bölgesi B) Morogoro Bölgesi C) Iringa Bölgesi D) Mbeya Bölgesi
A) Mbeya Bölgesi B) Morogoro Bölgesi C) Njombe Bölgesi D) Iringa Bölgesi
A) Büyük Ruaha nehrinin yukarı havza kolları B) Mpanga Nehri C) Kilombero Nehri D) Kipengere Dağları
A) Selous B) Uporoto Sıradağları C) Nyerere Milli Parkı D) Udzungwa Dağları
A) Makambako B) Tunduma C) Mbeya D) Kidatu
A) Nakonde ilçesi B) Mpika ilçesi C) Lusaka ilçesi D) Kasama ilçesi
A) Çinli şirketler B) Zambiya şirketleri C) Tanzanya şirketleri D) Güney Afrika şirketleri
A) Janney (AAR) B) Menteşe ve pimli bağlantı C) Fisher D) Vidalı bağlantı
A) Elektro-pnömatik B) Mekanik C) Hidrolik D) Hava/vakum
A) Plastik B) Ahşap C) Çelik D) Beton
A) Alaşımlı çelik B) Karbon çeliği C) Paslanmaz çelik D) Yüksek manganezli çelik
A) Renkli ışıklı sinyal B) Ray sinyali C) Elektrikli sinyal D) Mors kodu
A) Julius Nyerere B) Cecil Rhodes C) Sir Alexander Gibb D) Kenneth Kaunda
A) Birleşik Krallık B) Fransa C) Belçika D) Almanya
A) Demiryolu hizmetlerine yönelik yetersiz talep. B) Teknolojik yeterliliğin eksikliği. C) Bölgedeki siyasi istikrarsızlık. D) Bu, Batılı yatırımcılar için kârlı olmayacaktı.
A) Daha fazla araştırmaya ihtiyaç duyuyordu. B) Bölgesel kalkınma için gerekliydi. C) Ekonomik olarak uygulanabilirdi. D) Ekonomik olarak haklı değildi.
A) Bir yol inşa edilmeli. B) Bir liman geliştirilmeli. C) Herhangi bir altyapı projesi geliştirilmemeli. D) Bir boru hattı inşa edilmeli.
A) 1960 B) 1964 C) 1961 D) 1962
A) 1963 B) 1964 C) 1962 D) 1961
A) Cecil Rhodes B) Julius Nyerere C) Sir Alexander Gibb D) Kenneth Kaunda
A) Monarşizm B) Komünizm C) Sosyalizm D) Kapitalizm
A) Amerika Birleşik Devletleri B) İngiltere C) Çin D) Fransa
A) Mao Zedong (Başkan) B) Liu Shaoqi (Cumhurbaşkanı) C) Harold Wilson D) Abdulrahman Babu
A) Üç ay B) Dokuz ay C) Bir yıl D) Altı ay
A) 250 B) 320 C) 400 D) 200
A) Julius Nyerere B) Abdulrahman Mohamed Babu C) Kwame Nkrumah D) Jomo Kenyatta
A) Proje, belirsiz bir süre için durduruldu. B) Proje, planlanan tarihten önce tamamlandı. C) Proje, iptal edildi. D) Bu karışıklığa rağmen, proje ilerlemeye devam etti.
A) 50 B) 80 C) 93 D) 120
A) %50 B) %20 C) Yaklaşık %30 D) %40
A) 50 B) 64 C) 80 D) 70
A) Arazi, daha kolay bir hale geldi. B) Arazi, bataklık gibi bir hale geldi. C) Arazi, daha zorlu bir hale geldi. D) Arazi, herhangi bir değişiklik göstermedi.
A) Yarı B) Çeyrek C) Hepsi D) Üçte ikisi
A) Bir düzine B) Yüz ikisi C) Hiçbir öğrenci D) Elli
A) 50 B) 20 C) 5 D) 100
A) FRELIMO B) SWAPO C) ANC D) ZIPRA
A) On B) Bir C) Beş D) Üç
A) 1990 B) 1993 C) 1987 D) 1983
A) Yaklaşık 150 B) Yaklaşık 300 C) Yaklaşık 500 D) Yaklaşık 250
A) Danimarka B) İsveç C) İtalya D) Avusturya
A) 1993 B) 1990 C) 1987 D) 1983
A) Konkola Copper Mines. B) Glencore. C) Anglo American. D) Rio Tinto.
A) Calabash Freight. B) African Railways. C) Barloworld Logistics. D) Transnet.
A) 32 B) 20 C) 50 D) 40
A) 20 yıl B) 10 yıl C) 41 yıl D) 50 yıl
A) 3-5 yıl sonra B) 20 yıl sonra C) 10 yıl sonra D) Hemen
A) Mao dönemi B) Hu Jintao dönemi C) Deng Xiaoping dönemi D) Jiang Zemin dönemi |