A) Смуга для скутерів. B) Доріжка для пробіжок. C) Смуга для паркування велосипедів. D) Виділена смуга на дорозі для велосипедистів.
A) Програма спільного використання велосипедів. B) Пункт прокату велосипедів. C) Вулиця з низьким трафіком, де пріоритет надається велосипедному руху. D) Різновид велосипедних перегонів.
A) Велосипедні аксесуари, такі як шоломи та замки. B) Мережа об'єктів, що підтримують велосипедний рух, таких як доріжки, смуги та стійки. C) Звук велосипедних дзвіночків. D) Велосипедний одяг.
A) Коробка з велосипедними аксесуарами. B) Зона перед перехрестям, призначена для велосипедистів, які чекають на зміну сигналу світлофора. C) Ящик для зберігання велосипедів. D) Змагання для байкерів.
A) Дати велосипедистам власні сигнали на перехрестях. B) Сигналізувати про необхідність екстреного ремонту велосипеда. C) Для спілкування між велосипедистами. D) Щоб попередити пішоходів.
A) Круговий шлях для велосипедних практик. B) Траса для автоперегонів. C) Велодоріжка, відокремлена від дороги фізичними бар'єрами. D) Трек для велоперегонів.
A) Вони вужчі, ніж звичайні велодоріжки. B) Вони дешевші у будівництві, ніж звичайні велодоріжки. C) Вони фізично відокремлюють велосипедистів від автомобільного руху. D) Вони не мають жодного світлофора.
A) Ремонтувати велосипеди. B) Організовувати велопробіги. C) Забезпечити паркування та безпечне зберігання велосипедів. D) Продавати велосипеди.
A) Це заважає людям їздити на велосипеді. B) Він заохочує перевищення швидкості на велосипедах. C) Це збільшує забруднення. D) Він забезпечує безпечні місця для паркування велосипедів у пунктах призначення.
A) Монреаль, Канада B) Сан-Франциско, США C) Оттава, Канада D) Нью-Йорк, США
A) MUTCD B) Інструкція з проектування для велосипедистів (Tekenen voor de fiets) C) Посібник AASHTO щодо об'єктів велосипедної інфраструктури D) Посібник з проектування від Sustrans
A) Велосипедна доріжка B) Окрема велосипедна інфраструктура C) Екологічний маршрут D) Дорога загального призначення, що використовується велосипедистами та пішоходами
A) Рекомендована велосипедна смуга B) Sharrow (спільна смуга для автомобілів і велосипедистів) C) Велосипедна смуга D) Велосипедна доріжка
A) Велосипедна доріжка з буфером B) Велосипедна доріжка, що дозволяє рух протилежним напрямком C) Стрілка для велосипедистів (Sharrow) D) Велосипедна смуга руху (Cycle track)
A) Дорога для спільного використання (пішоходами та велосипедистами) B) Велосипедна смуга C) Велосипедна алея D) Велосипедна доріжка з окремою зоною
A) Велосипедна доріжка B) Велосипедна доріжка, відокремлена від основного потоку транспорту C) Екологічна зона для відпочинку та прогулянок D) Дорога загального користування (для пішоходів і велосипедистів)
A) Велосипедна доріжка B) Пішохідна зона загального користування C) Доріжка для різних видів активності D) Окремо розташована велосипедна інфраструктура
A) Частота ДТП значно зросла. B) Вони призводять до значного збільшення тяжкості наслідків ДТП. C) Частота ДТП знизилася на 6% після впровадження змін. D) Зміни у дорожній інфраструктурі не впливають на частоту ДТП.
A) Позначення спільних смуг руху B) Велосипедні бульвари C) Велосипедні доріжки D) Рекомендовані смуги для велосипедистів
A) Нова Зеландія B) Нідерланди C) Сполучені Штати Америки D) Німеччина
A) 2017 B) 2012 C) 2004 D) 2020
A) RijnWaalpad B) Дорога Альбертслюнд C) Маршрут Бреда-Еттен-Лур D) C99
A) 25 км B) 30 км C) 17,5 км D) 10 км
A) 8 мільйонів євро B) 10 мільйонів євро C) 13,4 мільйона данських крон D) 20 мільйонів данських крон
A) Автозаправні станції з компресорами для накачування шин B) Зони відпочинку з місцями для сидіння C) Майстерні з ремонту велосипедів D) Фонтанчики з питною водою
A) Амстердам B) Богота C) Копенгаген D) Нью-Йорк
A) 84 км B) 120 км C) 100 км D) 50 км
A) Встановлення додаткових дорожніх знаків "Стоп" для велосипедистів B) Ліквідація велосипедних доріжок C) Будівництво естакад лише для автомобілів D) Організація руху на перехресті
A) Роттердам B) Делфт C) Гронінген D) Амстердам
A) 50%+ B) 20% C) 30% D) 70%
A) Уппсала B) Мальме C) Стокгольм D) Гетеборг
A) 50% B) 36% C) 10% D) 25%
A) Приблизно 40% B) 10% C) 60% D) 20%
A) Париж B) Лондон C) Берлін D) Мадрид
A) Нідерланди. B) Німеччина. C) Франція. D) Канада.
A) 75%. B) 10%. C) 50%. D) 28%.
A) 44% B) 17% C) 30% D) 25%
A) Нідерланди B) Данія C) Німеччина D) Франція
A) Огляд, проведений у 2021 році B) Дослідження 2019 року C) Звіт ЄС за 2023 рік D) Касо-контрольоване дослідження, проведене у 2021 році
A) Німеччина B) Японія C) Данія D) Нідерланди
A) Міська електричка Мюнхена (S-Bahn München) B) Rheinbahn (Дюссельдорф) C) Копенгагенська міська електричка (Copenhagen S-tog) D) Eurostar
A) CrossCountry B) Eurostar C) Thameslink D) GWR (Great Western Railway)
A) Доступно лише для мешканців B) Використання за передплатою C) Обмежено лише центральними районами міста D) Безкоштовне використання без передплати |