A) Смуга для скутерів. B) Смуга для паркування велосипедів. C) Виділена смуга на дорозі для велосипедистів. D) Доріжка для пробіжок.
A) Різновид велосипедних перегонів. B) Вулиця з низьким трафіком, де пріоритет надається велосипедному руху. C) Пункт прокату велосипедів. D) Програма спільного використання велосипедів.
A) Велосипедні аксесуари, такі як шоломи та замки. B) Звук велосипедних дзвіночків. C) Мережа об'єктів, що підтримують велосипедний рух, таких як доріжки, смуги та стійки. D) Велосипедний одяг.
A) Коробка з велосипедними аксесуарами. B) Ящик для зберігання велосипедів. C) Змагання для байкерів. D) Зона перед перехрестям, призначена для велосипедистів, які чекають на зміну сигналу світлофора.
A) Для спілкування між велосипедистами. B) Щоб попередити пішоходів. C) Сигналізувати про необхідність екстреного ремонту велосипеда. D) Дати велосипедистам власні сигнали на перехрестях.
A) Трек для велоперегонів. B) Круговий шлях для велосипедних практик. C) Траса для автоперегонів. D) Велодоріжка, відокремлена від дороги фізичними бар'єрами.
A) Вони дешевші у будівництві, ніж звичайні велодоріжки. B) Вони не мають жодного світлофора. C) Вони фізично відокремлюють велосипедистів від автомобільного руху. D) Вони вужчі, ніж звичайні велодоріжки.
A) Ремонтувати велосипеди. B) Організовувати велопробіги. C) Забезпечити паркування та безпечне зберігання велосипедів. D) Продавати велосипеди.
A) Він забезпечує безпечні місця для паркування велосипедів у пунктах призначення. B) Це збільшує забруднення. C) Це заважає людям їздити на велосипеді. D) Він заохочує перевищення швидкості на велосипедах.
A) Нью-Йорк, США B) Сан-Франциско, США C) Монреаль, Канада D) Оттава, Канада
A) Посібник AASHTO щодо об'єктів велосипедної інфраструктури B) MUTCD C) Інструкція з проектування для велосипедистів (Tekenen voor de fiets) D) Посібник з проектування від Sustrans
A) Окрема велосипедна інфраструктура B) Екологічний маршрут C) Велосипедна доріжка D) Дорога загального призначення, що використовується велосипедистами та пішоходами
A) Рекомендована велосипедна смуга B) Велосипедна смуга C) Велосипедна доріжка D) Sharrow (спільна смуга для автомобілів і велосипедистів)
A) Велосипедна доріжка з буфером B) Велосипедна смуга руху (Cycle track) C) Велосипедна доріжка, що дозволяє рух протилежним напрямком D) Стрілка для велосипедистів (Sharrow)
A) Дорога для спільного використання (пішоходами та велосипедистами) B) Велосипедна смуга C) Велосипедна алея D) Велосипедна доріжка з окремою зоною
A) Велосипедна доріжка, відокремлена від основного потоку транспорту B) Велосипедна доріжка C) Екологічна зона для відпочинку та прогулянок D) Дорога загального користування (для пішоходів і велосипедистів)
A) Доріжка для різних видів активності B) Велосипедна доріжка C) Окремо розташована велосипедна інфраструктура D) Пішохідна зона загального користування
A) Частота ДТП значно зросла. B) Частота ДТП знизилася на 6% після впровадження змін. C) Вони призводять до значного збільшення тяжкості наслідків ДТП. D) Зміни у дорожній інфраструктурі не впливають на частоту ДТП.
A) Позначення спільних смуг руху B) Рекомендовані смуги для велосипедистів C) Велосипедні доріжки D) Велосипедні бульвари
A) Нідерланди B) Нова Зеландія C) Німеччина D) Сполучені Штати Америки
A) 2017 B) 2012 C) 2004 D) 2020
A) C99 B) Маршрут Бреда-Еттен-Лур C) RijnWaalpad D) Дорога Альбертслюнд
A) 10 км B) 25 км C) 30 км D) 17,5 км
A) 10 мільйонів євро B) 13,4 мільйона данських крон C) 8 мільйонів євро D) 20 мільйонів данських крон
A) Зони відпочинку з місцями для сидіння B) Фонтанчики з питною водою C) Майстерні з ремонту велосипедів D) Автозаправні станції з компресорами для накачування шин
A) Амстердам B) Богота C) Нью-Йорк D) Копенгаген
A) 84 км B) 50 км C) 120 км D) 100 км
A) Будівництво естакад лише для автомобілів B) Встановлення додаткових дорожніх знаків "Стоп" для велосипедистів C) Організація руху на перехресті D) Ліквідація велосипедних доріжок
A) Амстердам B) Роттердам C) Делфт D) Гронінген
A) 30% B) 20% C) 70% D) 50%+
A) Мальме B) Гетеборг C) Стокгольм D) Уппсала
A) 10% B) 50% C) 25% D) 36%
A) 10% B) Приблизно 40% C) 20% D) 60%
A) Париж B) Лондон C) Мадрид D) Берлін
A) Нідерланди. B) Канада. C) Франція. D) Німеччина.
A) 50%. B) 28%. C) 75%. D) 10%.
A) 44% B) 17% C) 25% D) 30%
A) Німеччина B) Нідерланди C) Данія D) Франція
A) Касо-контрольоване дослідження, проведене у 2021 році B) Дослідження 2019 року C) Огляд, проведений у 2021 році D) Звіт ЄС за 2023 рік
A) Данія B) Нідерланди C) Японія D) Німеччина
A) Копенгагенська міська електричка (Copenhagen S-tog) B) Eurostar C) Rheinbahn (Дюссельдорф) D) Міська електричка Мюнхена (S-Bahn München)
A) CrossCountry B) Eurostar C) Thameslink D) GWR (Great Western Railway)
A) Безкоштовне використання без передплати B) Використання за передплатою C) Доступно лише для мешканців D) Обмежено лише центральними районами міста |