A) Доріжка для пробіжок. B) Виділена смуга на дорозі для велосипедистів. C) Смуга для скутерів. D) Смуга для паркування велосипедів.
A) Програма спільного використання велосипедів. B) Пункт прокату велосипедів. C) Різновид велосипедних перегонів. D) Вулиця з низьким трафіком, де пріоритет надається велосипедному руху.
A) Велосипедний одяг. B) Велосипедні аксесуари, такі як шоломи та замки. C) Мережа об'єктів, що підтримують велосипедний рух, таких як доріжки, смуги та стійки. D) Звук велосипедних дзвіночків.
A) Змагання для байкерів. B) Коробка з велосипедними аксесуарами. C) Ящик для зберігання велосипедів. D) Зона перед перехрестям, призначена для велосипедистів, які чекають на зміну сигналу світлофора.
A) Сигналізувати про необхідність екстреного ремонту велосипеда. B) Щоб попередити пішоходів. C) Дати велосипедистам власні сигнали на перехрестях. D) Для спілкування між велосипедистами.
A) Траса для автоперегонів. B) Велодоріжка, відокремлена від дороги фізичними бар'єрами. C) Круговий шлях для велосипедних практик. D) Трек для велоперегонів.
A) Вони не мають жодного світлофора. B) Вони вужчі, ніж звичайні велодоріжки. C) Вони дешевші у будівництві, ніж звичайні велодоріжки. D) Вони фізично відокремлюють велосипедистів від автомобільного руху.
A) Ремонтувати велосипеди. B) Організовувати велопробіги. C) Забезпечити паркування та безпечне зберігання велосипедів. D) Продавати велосипеди.
A) Він забезпечує безпечні місця для паркування велосипедів у пунктах призначення. B) Це заважає людям їздити на велосипеді. C) Це збільшує забруднення. D) Він заохочує перевищення швидкості на велосипедах.
A) Оттава, Канада B) Монреаль, Канада C) Нью-Йорк, США D) Сан-Франциско, США
A) Посібник AASHTO щодо об'єктів велосипедної інфраструктури B) Посібник з проектування від Sustrans C) MUTCD D) Інструкція з проектування для велосипедистів (Tekenen voor de fiets)
A) Дорога загального призначення, що використовується велосипедистами та пішоходами B) Окрема велосипедна інфраструктура C) Екологічний маршрут D) Велосипедна доріжка
A) Sharrow (спільна смуга для автомобілів і велосипедистів) B) Велосипедна смуга C) Рекомендована велосипедна смуга D) Велосипедна доріжка
A) Велосипедна доріжка з буфером B) Стрілка для велосипедистів (Sharrow) C) Велосипедна смуга руху (Cycle track) D) Велосипедна доріжка, що дозволяє рух протилежним напрямком
A) Велосипедна алея B) Дорога для спільного використання (пішоходами та велосипедистами) C) Велосипедна смуга D) Велосипедна доріжка з окремою зоною
A) Велосипедна доріжка B) Велосипедна доріжка, відокремлена від основного потоку транспорту C) Екологічна зона для відпочинку та прогулянок D) Дорога загального користування (для пішоходів і велосипедистів)
A) Велосипедна доріжка B) Окремо розташована велосипедна інфраструктура C) Пішохідна зона загального користування D) Доріжка для різних видів активності
A) Вони призводять до значного збільшення тяжкості наслідків ДТП. B) Частота ДТП знизилася на 6% після впровадження змін. C) Частота ДТП значно зросла. D) Зміни у дорожній інфраструктурі не впливають на частоту ДТП.
A) Велосипедні доріжки B) Велосипедні бульвари C) Позначення спільних смуг руху D) Рекомендовані смуги для велосипедистів
A) Нідерланди B) Німеччина C) Нова Зеландія D) Сполучені Штати Америки
A) 2012 B) 2004 C) 2020 D) 2017
A) RijnWaalpad B) C99 C) Маршрут Бреда-Еттен-Лур D) Дорога Альбертслюнд
A) 30 км B) 25 км C) 17,5 км D) 10 км
A) 10 мільйонів євро B) 13,4 мільйона данських крон C) 8 мільйонів євро D) 20 мільйонів данських крон
A) Фонтанчики з питною водою B) Майстерні з ремонту велосипедів C) Автозаправні станції з компресорами для накачування шин D) Зони відпочинку з місцями для сидіння
A) Нью-Йорк B) Копенгаген C) Амстердам D) Богота
A) 84 км B) 50 км C) 100 км D) 120 км
A) Організація руху на перехресті B) Будівництво естакад лише для автомобілів C) Ліквідація велосипедних доріжок D) Встановлення додаткових дорожніх знаків "Стоп" для велосипедистів
A) Роттердам B) Делфт C) Амстердам D) Гронінген
A) 30% B) 70% C) 50%+ D) 20%
A) Стокгольм B) Мальме C) Уппсала D) Гетеборг
A) 10% B) 36% C) 25% D) 50%
A) 10% B) 60% C) 20% D) Приблизно 40%
A) Берлін B) Лондон C) Мадрид D) Париж
A) Німеччина. B) Канада. C) Нідерланди. D) Франція.
A) 10%. B) 28%. C) 50%. D) 75%.
A) 25% B) 44% C) 17% D) 30%
A) Німеччина B) Данія C) Нідерланди D) Франція
A) Касо-контрольоване дослідження, проведене у 2021 році B) Огляд, проведений у 2021 році C) Звіт ЄС за 2023 рік D) Дослідження 2019 року
A) Нідерланди B) Японія C) Данія D) Німеччина
A) Eurostar B) Rheinbahn (Дюссельдорф) C) Копенгагенська міська електричка (Copenhagen S-tog) D) Міська електричка Мюнхена (S-Bahn München)
A) CrossCountry B) GWR (Great Western Railway) C) Thameslink D) Eurostar
A) Обмежено лише центральними районами міста B) Доступно лише для мешканців C) Безкоштовне використання без передплати D) Використання за передплатою |