A) Виділена смуга на дорозі для велосипедистів. B) Смуга для скутерів. C) Смуга для паркування велосипедів. D) Доріжка для пробіжок.
A) Програма спільного використання велосипедів. B) Вулиця з низьким трафіком, де пріоритет надається велосипедному руху. C) Пункт прокату велосипедів. D) Різновид велосипедних перегонів.
A) Мережа об'єктів, що підтримують велосипедний рух, таких як доріжки, смуги та стійки. B) Велосипедний одяг. C) Велосипедні аксесуари, такі як шоломи та замки. D) Звук велосипедних дзвіночків.
A) Ящик для зберігання велосипедів. B) Коробка з велосипедними аксесуарами. C) Зона перед перехрестям, призначена для велосипедистів, які чекають на зміну сигналу світлофора. D) Змагання для байкерів.
A) Для спілкування між велосипедистами. B) Сигналізувати про необхідність екстреного ремонту велосипеда. C) Дати велосипедистам власні сигнали на перехрестях. D) Щоб попередити пішоходів.
A) Трек для велоперегонів. B) Велодоріжка, відокремлена від дороги фізичними бар'єрами. C) Траса для автоперегонів. D) Круговий шлях для велосипедних практик.
A) Вони вужчі, ніж звичайні велодоріжки. B) Вони не мають жодного світлофора. C) Вони фізично відокремлюють велосипедистів від автомобільного руху. D) Вони дешевші у будівництві, ніж звичайні велодоріжки.
A) Забезпечити паркування та безпечне зберігання велосипедів. B) Організовувати велопробіги. C) Ремонтувати велосипеди. D) Продавати велосипеди.
A) Це збільшує забруднення. B) Він заохочує перевищення швидкості на велосипедах. C) Це заважає людям їздити на велосипеді. D) Він забезпечує безпечні місця для паркування велосипедів у пунктах призначення.
A) Нью-Йорк, США B) Монреаль, Канада C) Оттава, Канада D) Сан-Франциско, США
A) MUTCD B) Посібник AASHTO щодо об'єктів велосипедної інфраструктури C) Посібник з проектування від Sustrans D) Інструкція з проектування для велосипедистів (Tekenen voor de fiets)
A) Велосипедна доріжка B) Дорога загального призначення, що використовується велосипедистами та пішоходами C) Екологічний маршрут D) Окрема велосипедна інфраструктура
A) Рекомендована велосипедна смуга B) Велосипедна доріжка C) Sharrow (спільна смуга для автомобілів і велосипедистів) D) Велосипедна смуга
A) Велосипедна доріжка з буфером B) Велосипедна смуга руху (Cycle track) C) Велосипедна доріжка, що дозволяє рух протилежним напрямком D) Стрілка для велосипедистів (Sharrow)
A) Велосипедна алея B) Велосипедна смуга C) Дорога для спільного використання (пішоходами та велосипедистами) D) Велосипедна доріжка з окремою зоною
A) Екологічна зона для відпочинку та прогулянок B) Велосипедна доріжка, відокремлена від основного потоку транспорту C) Дорога загального користування (для пішоходів і велосипедистів) D) Велосипедна доріжка
A) Окремо розташована велосипедна інфраструктура B) Пішохідна зона загального користування C) Велосипедна доріжка D) Доріжка для різних видів активності
A) Вони призводять до значного збільшення тяжкості наслідків ДТП. B) Зміни у дорожній інфраструктурі не впливають на частоту ДТП. C) Частота ДТП знизилася на 6% після впровадження змін. D) Частота ДТП значно зросла.
A) Рекомендовані смуги для велосипедистів B) Велосипедні доріжки C) Велосипедні бульвари D) Позначення спільних смуг руху
A) Нідерланди B) Нова Зеландія C) Німеччина D) Сполучені Штати Америки
A) 2020 B) 2012 C) 2017 D) 2004
A) C99 B) Маршрут Бреда-Еттен-Лур C) Дорога Альбертслюнд D) RijnWaalpad
A) 17,5 км B) 30 км C) 25 км D) 10 км
A) 20 мільйонів данських крон B) 10 мільйонів євро C) 13,4 мільйона данських крон D) 8 мільйонів євро
A) Фонтанчики з питною водою B) Зони відпочинку з місцями для сидіння C) Майстерні з ремонту велосипедів D) Автозаправні станції з компресорами для накачування шин
A) Копенгаген B) Богота C) Нью-Йорк D) Амстердам
A) 50 км B) 100 км C) 120 км D) 84 км
A) Встановлення додаткових дорожніх знаків "Стоп" для велосипедистів B) Будівництво естакад лише для автомобілів C) Організація руху на перехресті D) Ліквідація велосипедних доріжок
A) Гронінген B) Делфт C) Амстердам D) Роттердам
A) 50%+ B) 70% C) 20% D) 30%
A) Мальме B) Гетеборг C) Уппсала D) Стокгольм
A) 50% B) 25% C) 10% D) 36%
A) Приблизно 40% B) 20% C) 10% D) 60%
A) Мадрид B) Париж C) Берлін D) Лондон
A) Канада. B) Німеччина. C) Франція. D) Нідерланди.
A) 28%. B) 50%. C) 10%. D) 75%.
A) 30% B) 44% C) 25% D) 17%
A) Данія B) Німеччина C) Франція D) Нідерланди
A) Касо-контрольоване дослідження, проведене у 2021 році B) Звіт ЄС за 2023 рік C) Дослідження 2019 року D) Огляд, проведений у 2021 році
A) Данія B) Нідерланди C) Японія D) Німеччина
A) Міська електричка Мюнхена (S-Bahn München) B) Rheinbahn (Дюссельдорф) C) Копенгагенська міська електричка (Copenhagen S-tog) D) Eurostar
A) CrossCountry B) Thameslink C) Eurostar D) GWR (Great Western Railway)
A) Використання за передплатою B) Доступно лише для мешканців C) Безкоштовне використання без передплати D) Обмежено лише центральними районами міста |