A) Розвиток, який надає перевагу індивідуальному добробуту над добробутом громади.
B) Розвиток, який фокусується лише на короткострокових вигодах.
C) Розвиток, який ігнорує екологічні проблеми.
D) Розвиток, який задовольняє потреби сьогодення, не ставлячи під загрозу здатність майбутніх поколінь задовольняти свої власні потреби.

A) Максимізація бетонних інфраструктур.
B) Ігнорування можливостей громадського транспорту.
C) Видалення всіх природних елементів з міст.
D) Включення зелених зон і парків у міські території.

A) Нехтуючи правилами зонування.
B) Надаючи перевагу комерційним зонам над житловими районами.
C) Заохочуючи хаотичну забудову та фрагментацію земель.
D) Сприяючи ефективному землекористуванню, зменшенню розростання міст та збереженню природних територій.

A) Зменшити викиди парникових газів, зменшити затори на дорогах та забезпечити рівний доступ до транспорту.
B) Збільшити залежність від приватного транспорту.
C) Знизити рівень громадської безпеки в містах.
D) Обмежити доступність до різних частин міста.

A) Обмежити доступ до основних послуг для малозабезпечених мешканців.
B) Сприяти розвитку різноманітних спільнот та розширенню доступу до доступного житла.
C) Пріоритет елітного житла над доступними варіантами.
D) Сегрегація громад за рівнем доходу.

A) Міста, які надають перевагу короткостроковій вигоді над довгостроковою стійкістю.
B) Міста, які здатні протистояти екологічним, соціальним та економічним викликам і відновлюватися після них.
C) Міста з надмірною інфраструктурою та недостатньою адаптаційною спроможністю.
D) Міста, які не готові до будь-яких викликів.

A) Збільшуючи забруднення та виснаження ресурсів.
B) Зменшуючи споживання енергії, мінімізуючи відходи та покращуючи якість навколишнього середовища в приміщенні.
C) Надаючи перевагу застарілим методам будівництва над стійкістю.
D) Нехтуючи міркуваннями енергоефективного дизайну.

A) Райони з вищою щільністю населення можуть сприяти ефективному використанню землі, зменшенню залежності від автомобілів та підтримці громадського транспорту.
B) Зони з меншою щільністю є більш стійкими через меншу взаємодію.
C) Зони з вищою щільністю населення призводять до підвищеного забруднення та заторів.
D) Щільність не впливає на стійкість.

A) Вулиці з обмеженим доступом для пішоходів і велосипедистів.
B) Вулиці, призначені виключно для автомобільного руху.
C) Вулиці, призначені для всіх видів транспорту, включаючи пішоходів, велосипедистів і користувачів громадського транспорту.
D) Вулиці, на яких нехтують заходами безпеки для всіх учасників руху.