A) Розвиток, який задовольняє потреби сьогодення, не ставлячи під загрозу здатність майбутніх поколінь задовольняти свої власні потреби.
B) Розвиток, який ігнорує екологічні проблеми.
C) Розвиток, який надає перевагу індивідуальному добробуту над добробутом громади.
D) Розвиток, який фокусується лише на короткострокових вигодах.

A) Видалення всіх природних елементів з міст.
B) Ігнорування можливостей громадського транспорту.
C) Включення зелених зон і парків у міські території.
D) Максимізація бетонних інфраструктур.

A) Надаючи перевагу комерційним зонам над житловими районами.
B) Заохочуючи хаотичну забудову та фрагментацію земель.
C) Сприяючи ефективному землекористуванню, зменшенню розростання міст та збереженню природних територій.
D) Нехтуючи правилами зонування.

A) Зменшити викиди парникових газів, зменшити затори на дорогах та забезпечити рівний доступ до транспорту.
B) Знизити рівень громадської безпеки в містах.
C) Збільшити залежність від приватного транспорту.
D) Обмежити доступність до різних частин міста.

A) Обмежити доступ до основних послуг для малозабезпечених мешканців.
B) Сприяти розвитку різноманітних спільнот та розширенню доступу до доступного житла.
C) Сегрегація громад за рівнем доходу.
D) Пріоритет елітного житла над доступними варіантами.

A) Міста, які надають перевагу короткостроковій вигоді над довгостроковою стійкістю.
B) Міста з надмірною інфраструктурою та недостатньою адаптаційною спроможністю.
C) Міста, які здатні протистояти екологічним, соціальним та економічним викликам і відновлюватися після них.
D) Міста, які не готові до будь-яких викликів.

A) Збільшуючи забруднення та виснаження ресурсів.
B) Зменшуючи споживання енергії, мінімізуючи відходи та покращуючи якість навколишнього середовища в приміщенні.
C) Надаючи перевагу застарілим методам будівництва над стійкістю.
D) Нехтуючи міркуваннями енергоефективного дизайну.

A) Щільність не впливає на стійкість.
B) Зони з вищою щільністю населення призводять до підвищеного забруднення та заторів.
C) Райони з вищою щільністю населення можуть сприяти ефективному використанню землі, зменшенню залежності від автомобілів та підтримці громадського транспорту.
D) Зони з меншою щільністю є більш стійкими через меншу взаємодію.

A) Вулиці з обмеженим доступом для пішоходів і велосипедистів.
B) Вулиці, призначені виключно для автомобільного руху.
C) Вулиці, на яких нехтують заходами безпеки для всіх учасників руху.
D) Вулиці, призначені для всіх видів транспорту, включаючи пішоходів, велосипедистів і користувачів громадського транспорту.