A) Придатний для життя дизайн екологічної ефективності B) Місцевий екологічний економічний розвиток C) Лідерство в енергетичному та екологічному дизайні D) Енергетичне проектування з низьким рівнем викидів
A) Пріоритет індивідуальних інтересів над добробутом громади B) Забезпечити, щоб рішення відображали місцеві потреби та цінності C) Сприяти прийняттю рішень за принципом "згори донизу D) Виключити різні точки зору
A) Кількість рослинності в місті; вища щільність призводить до більшого забруднення B) Близькість високих будівель у міських районах; менша щільність є кращою з точки зору естетики C) Рівень використання технологій у міських умовах; вища щільність вимагає більшого споживання енергії D) Кількість людей, що проживають на певній території; вища щільність може зменшити розселення та сприяти ефективному використанню землі
A) Стримувати водоефективні практики B) Мінімізувати втрати води та сприяти водозбереженню C) Збільшення забруднення та засмічення води D) Виснаження джерел прісної води для промислового використання
A) Пріоритет автомобільного руху над альтернативними видами транспорту B) Нехтуючи безпекою вразливих учасників дорожнього руху C) Проектування вулиць для всіх користувачів, включаючи пішоходів, велосипедистів та громадський транспорт D) Створюючи бар'єри для доступності та мобільності
A) Планування міст без урахування громадського транспорту B) Заохочення автомобільних районів, віддалених від транзитних маршрутів C) Сприяння розростанню міст та надмірному використанню автомобілів D) Створення компактних, багатофункціональних громад навколо транспортних станцій для заохочення пішохідного та велосипедного руху, а також громадського транспорту
A) Нехтуючи вподобаннями громади в архітектурному дизайні B) Заохочуючи практику одноразового будівництва C) Зносячи історичні місця під сучасні забудови D) Перепрофілювання існуючих будівель і споруд для зменшення кількості відходів та збереження культурної спадщини
A) Нехтуючи впливом виробництва та споживання на навколишнє середовище B) Заохочуючи одноразові продукти та товари одноразового використання C) Збільшуючи використання полігонів та прискорюючи виснаження ресурсів D) Зменшуючи кількість відходів, сприяючи повторному використанню та переробці, а також мінімізуючи споживання ресурсів
A) Обмежити доступ до електроенергії та технологічного прогресу B) Збільшення втрат енергії та залежності від традиційних електромереж C) Підвищення енергоефективності, інтеграція відновлюваних джерел енергії та підвищення надійності системи D) Порушення енергопостачання та створення неефективності
A) Включення природних елементів та біорізноманіття в міський простір для підвищення добробуту B) Нехтування екологічною стійкістю в архітектурному виборі C) Виключно фокусуючись на штучних структурах і матеріалах D) Сприяння створенню стерильних і роз'єднаних міських ландшафтів
A) Обмежити доступ громадськості до природи та активного відпочинку на свіжому повітрі B) Збільшити ефект теплового острова та зменшити кількість диких тварин у місті C) Покращення якості повітря, створення рекреаційних зон та підтримка біорізноманіття D) Заохочення несталого розвитку та забруднення навколишнього середовища
A) Сприяє розростанню міст та вирубці лісів B) Це збільшує залежність від приватного транспорту та викопних видів палива C) Це зменшує затори на дорогах, забруднення повітря та викиди вуглекислого газу D) Це обмежує доступність до різних частин міста
A) Програми спільного використання велосипедів B) Нехтування інфраструктурою громадського транспорту C) Будуємо більше автошляхів для автомобілів D) Заохочення використання транспортних засобів з одним пасажиром
A) Скорочуючи викиди парникових газів, сприяючи енергетичній незалежності та пом'якшенню наслідків зміни клімату B) Сприяючи забрудненню повітря та погіршенню стану довкілля C) Збільшуючи залежність від викопного палива та невідновлюваних ресурсів D) Нехтуючи потребою у сталих енергетичних рішеннях |