A) Процес розвитку сільських населених пунктів. B) Процес проектування та формування міст і містечок. C) Процес будівництва хмарочосів у мегаполісах. D) Процес будівництва доріг і магістралей у міських районах.
A) Правовий інструмент, який контролює використання землі та типи будівель, дозволених на певних територіях. B) Фінансовий план для проектів міського розвитку. C) Транспортна стратегія для зменшення заторів на дорогах. D) Техніка дизайну, яка підкреслює зелені насадження в міських районах.
A) Розвиток, орієнтований лише на рекреаційні об'єкти. B) Розробка виключно для промислових цілей. C) Забудова з суворим зонуванням. D) Комплекс, що поєднує житлові та комерційні приміщення в безпосередній близькості.
A) Спрямовувати розвиток транспортної інфраструктури для задоволення поточних і майбутніх потреб. B) Ігнорувати пішохідну та велосипедну інфраструктуру. C) Обмежити можливості громадського транспорту для мешканців міста. D) Збільшення заторів на дорогах у містах.
A) Збільшення заторів у центрах міст. B) Заохочувати будівництво багатоповерхових будинків. C) Створення рекреаційних зон, покращення якості повітря та підтримка біорізноманіття. D) Обмежити доступ до громадських парків.
A) Процес приватизації публічних просторів у містах. B) Процес обмеження зелених насаджень у містах. C) Процес заміни існуючої інфраструктури новими розробками. D) Процес створення публічних просторів, які сприяють взаємодії громади та місцевій ідентичності.
A) Нормативи, що обмежують житлове будівництво в міських районах. B) Правила, які надають пріоритет фізичній формі будівель і громадських просторів над землекористуванням. C) Нормативи, які не враховують будівельну естетику. D) Правила, які заохочують розвиток монокультури.
A) Ле Корбюзьє B) Фредерік Лоу Олмстед C) П'єр Шарль Л'Енфант D) Джейн Джейкобс
A) Вулиці без позначених пішохідних доріжок. B) Вулиці, призначені для безпечного та доступного використання всіма видами транспорту, включаючи пішоходів, велосипедистів та автомобілістів. C) Вулиці з обмеженим доступом для громадського транспорту. D) Вулиці виключно для комерційного транспорту.
A) Збереження природних ландшафтів в урбанізованих регіонах. B) Будівництво житла для малозабезпечених верств населення. C) Розвиток нових територій для розширення міст. D) Повторне використання або редевелопмент занедбаних або недостатньо використовуваних промислових об'єктів, що є потенційними забруднювачами довкілля.
A) Державна установа, яка обмежує землекористування в міських регіонах. B) Неприбуткова організація, яка тримає землю в довірчому управлінні на користь громади та забезпечує довгострокову доступність житла. C) Корпорація, яка спеціалізується на будівництві висотних будівель. D) Приватна компанія, яка купує землю для елітних девелоперських проектів.
A) Підхід, який не враховує екологічну стійкість. B) Підхід, який фокусується виключно на архітектурному дизайні. C) Підхід, який виключає участь громади в міських проектах. D) Підхід, який інтегрує різні перспективи та дисципліни у проектуванні та плануванні міських просторів.
A) Підхід до планування, який фокусується на вертикальному розширенні міст. B) Рух урбаністичного дизайну, який пропагує пішохідні райони з поєднанням житлових і комерційних просторів. C) Стратегія скорочення варіантів громадського транспорту. D) Теорія, яка підтримує розростання міст і розвиток, орієнтований на автомобілі. |