A) Доріжка для пробіжок. B) Смуга для паркування велосипедів. C) Виділена смуга на дорозі для велосипедистів. D) Смуга для скутерів.
A) Різновид велосипедних перегонів. B) Вулиця з низьким трафіком, де пріоритет надається велосипедному руху. C) Пункт прокату велосипедів. D) Програма спільного використання велосипедів.
A) Звук велосипедних дзвіночків. B) Велосипедний одяг. C) Велосипедні аксесуари, такі як шоломи та замки. D) Мережа об'єктів, що підтримують велосипедний рух, таких як доріжки, смуги та стійки.
A) Ящик для зберігання велосипедів. B) Коробка з велосипедними аксесуарами. C) Змагання для байкерів. D) Зона перед перехрестям, призначена для велосипедистів, які чекають на зміну сигналу світлофора.
A) Дати велосипедистам власні сигнали на перехрестях. B) Для спілкування між велосипедистами. C) Щоб попередити пішоходів. D) Сигналізувати про необхідність екстреного ремонту велосипеда.
A) Велодоріжка, відокремлена від дороги фізичними бар'єрами. B) Трек для велоперегонів. C) Круговий шлях для велосипедних практик. D) Траса для автоперегонів.
A) Вони не мають жодного світлофора. B) Вони дешевші у будівництві, ніж звичайні велодоріжки. C) Вони фізично відокремлюють велосипедистів від автомобільного руху. D) Вони вужчі, ніж звичайні велодоріжки.
A) Продавати велосипеди. B) Забезпечити паркування та безпечне зберігання велосипедів. C) Ремонтувати велосипеди. D) Організовувати велопробіги.
A) Він забезпечує безпечні місця для паркування велосипедів у пунктах призначення. B) Це заважає людям їздити на велосипеді. C) Це збільшує забруднення. D) Він заохочує перевищення швидкості на велосипедах.
A) Нью-Йорк, США B) Оттава, Канада C) Сан-Франциско, США D) Монреаль, Канада
A) Посібник AASHTO щодо об'єктів велосипедної інфраструктури B) Інструкція з проектування для велосипедистів (Tekenen voor de fiets) C) MUTCD D) Посібник з проектування від Sustrans
A) Велосипедна доріжка B) Екологічний маршрут C) Дорога загального призначення, що використовується велосипедистами та пішоходами D) Окрема велосипедна інфраструктура
A) Велосипедна смуга B) Рекомендована велосипедна смуга C) Sharrow (спільна смуга для автомобілів і велосипедистів) D) Велосипедна доріжка
A) Велосипедна смуга руху (Cycle track) B) Стрілка для велосипедистів (Sharrow) C) Велосипедна доріжка, що дозволяє рух протилежним напрямком D) Велосипедна доріжка з буфером
A) Велосипедна доріжка з окремою зоною B) Велосипедна алея C) Дорога для спільного використання (пішоходами та велосипедистами) D) Велосипедна смуга
A) Велосипедна доріжка, відокремлена від основного потоку транспорту B) Велосипедна доріжка C) Екологічна зона для відпочинку та прогулянок D) Дорога загального користування (для пішоходів і велосипедистів)
A) Велосипедна доріжка B) Окремо розташована велосипедна інфраструктура C) Пішохідна зона загального користування D) Доріжка для різних видів активності
A) Частота ДТП значно зросла. B) Частота ДТП знизилася на 6% після впровадження змін. C) Вони призводять до значного збільшення тяжкості наслідків ДТП. D) Зміни у дорожній інфраструктурі не впливають на частоту ДТП.
A) Велосипедні доріжки B) Позначення спільних смуг руху C) Рекомендовані смуги для велосипедистів D) Велосипедні бульвари
A) Сполучені Штати Америки B) Нова Зеландія C) Нідерланди D) Німеччина
A) 2012 B) 2020 C) 2004 D) 2017
A) C99 B) Маршрут Бреда-Еттен-Лур C) Дорога Альбертслюнд D) RijnWaalpad
A) 10 км B) 30 км C) 25 км D) 17,5 км
A) 10 мільйонів євро B) 13,4 мільйона данських крон C) 20 мільйонів данських крон D) 8 мільйонів євро
A) Автозаправні станції з компресорами для накачування шин B) Зони відпочинку з місцями для сидіння C) Фонтанчики з питною водою D) Майстерні з ремонту велосипедів
A) Амстердам B) Богота C) Нью-Йорк D) Копенгаген
A) 120 км B) 84 км C) 100 км D) 50 км
A) Ліквідація велосипедних доріжок B) Будівництво естакад лише для автомобілів C) Встановлення додаткових дорожніх знаків "Стоп" для велосипедистів D) Організація руху на перехресті
A) Амстердам B) Гронінген C) Делфт D) Роттердам
A) 50%+ B) 30% C) 70% D) 20%
A) Уппсала B) Мальме C) Стокгольм D) Гетеборг
A) 36% B) 10% C) 25% D) 50%
A) Приблизно 40% B) 20% C) 10% D) 60%
A) Берлін B) Париж C) Лондон D) Мадрид
A) Франція. B) Нідерланди. C) Німеччина. D) Канада.
A) 10%. B) 50%. C) 75%. D) 28%.
A) 30% B) 17% C) 44% D) 25%
A) Німеччина B) Нідерланди C) Франція D) Данія
A) Дослідження 2019 року B) Касо-контрольоване дослідження, проведене у 2021 році C) Звіт ЄС за 2023 рік D) Огляд, проведений у 2021 році
A) Японія B) Нідерланди C) Німеччина D) Данія
A) Міська електричка Мюнхена (S-Bahn München) B) Rheinbahn (Дюссельдорф) C) Копенгагенська міська електричка (Copenhagen S-tog) D) Eurostar
A) Thameslink B) GWR (Great Western Railway) C) Eurostar D) CrossCountry
A) Обмежено лише центральними районами міста B) Доступно лише для мешканців C) Використання за передплатою D) Безкоштовне використання без передплати |