A) Смуга для паркування велосипедів. B) Виділена смуга на дорозі для велосипедистів. C) Смуга для скутерів. D) Доріжка для пробіжок.
A) Різновид велосипедних перегонів. B) Програма спільного використання велосипедів. C) Вулиця з низьким трафіком, де пріоритет надається велосипедному руху. D) Пункт прокату велосипедів.
A) Велосипедні аксесуари, такі як шоломи та замки. B) Мережа об'єктів, що підтримують велосипедний рух, таких як доріжки, смуги та стійки. C) Велосипедний одяг. D) Звук велосипедних дзвіночків.
A) Зона перед перехрестям, призначена для велосипедистів, які чекають на зміну сигналу світлофора. B) Коробка з велосипедними аксесуарами. C) Змагання для байкерів. D) Ящик для зберігання велосипедів.
A) Сигналізувати про необхідність екстреного ремонту велосипеда. B) Для спілкування між велосипедистами. C) Щоб попередити пішоходів. D) Дати велосипедистам власні сигнали на перехрестях.
A) Траса для автоперегонів. B) Круговий шлях для велосипедних практик. C) Трек для велоперегонів. D) Велодоріжка, відокремлена від дороги фізичними бар'єрами.
A) Вони фізично відокремлюють велосипедистів від автомобільного руху. B) Вони не мають жодного світлофора. C) Вони дешевші у будівництві, ніж звичайні велодоріжки. D) Вони вужчі, ніж звичайні велодоріжки.
A) Забезпечити паркування та безпечне зберігання велосипедів. B) Ремонтувати велосипеди. C) Продавати велосипеди. D) Організовувати велопробіги.
A) Він заохочує перевищення швидкості на велосипедах. B) Це збільшує забруднення. C) Це заважає людям їздити на велосипеді. D) Він забезпечує безпечні місця для паркування велосипедів у пунктах призначення.
A) Оттава, Канада B) Сан-Франциско, США C) Нью-Йорк, США D) Монреаль, Канада
A) MUTCD B) Посібник AASHTO щодо об'єктів велосипедної інфраструктури C) Посібник з проектування від Sustrans D) Інструкція з проектування для велосипедистів (Tekenen voor de fiets)
A) Велосипедна доріжка B) Дорога загального призначення, що використовується велосипедистами та пішоходами C) Екологічний маршрут D) Окрема велосипедна інфраструктура
A) Рекомендована велосипедна смуга B) Sharrow (спільна смуга для автомобілів і велосипедистів) C) Велосипедна доріжка D) Велосипедна смуга
A) Велосипедна смуга руху (Cycle track) B) Велосипедна доріжка з буфером C) Стрілка для велосипедистів (Sharrow) D) Велосипедна доріжка, що дозволяє рух протилежним напрямком
A) Дорога для спільного використання (пішоходами та велосипедистами) B) Велосипедна алея C) Велосипедна доріжка з окремою зоною D) Велосипедна смуга
A) Велосипедна доріжка, відокремлена від основного потоку транспорту B) Екологічна зона для відпочинку та прогулянок C) Велосипедна доріжка D) Дорога загального користування (для пішоходів і велосипедистів)
A) Доріжка для різних видів активності B) Пішохідна зона загального користування C) Окремо розташована велосипедна інфраструктура D) Велосипедна доріжка
A) Зміни у дорожній інфраструктурі не впливають на частоту ДТП. B) Вони призводять до значного збільшення тяжкості наслідків ДТП. C) Частота ДТП знизилася на 6% після впровадження змін. D) Частота ДТП значно зросла.
A) Позначення спільних смуг руху B) Велосипедні доріжки C) Рекомендовані смуги для велосипедистів D) Велосипедні бульвари
A) Нова Зеландія B) Нідерланди C) Німеччина D) Сполучені Штати Америки
A) 2004 B) 2012 C) 2020 D) 2017
A) Маршрут Бреда-Еттен-Лур B) Дорога Альбертслюнд C) RijnWaalpad D) C99
A) 10 км B) 25 км C) 17,5 км D) 30 км
A) 8 мільйонів євро B) 13,4 мільйона данських крон C) 20 мільйонів данських крон D) 10 мільйонів євро
A) Зони відпочинку з місцями для сидіння B) Фонтанчики з питною водою C) Автозаправні станції з компресорами для накачування шин D) Майстерні з ремонту велосипедів
A) Богота B) Нью-Йорк C) Копенгаген D) Амстердам
A) 120 км B) 100 км C) 50 км D) 84 км
A) Ліквідація велосипедних доріжок B) Встановлення додаткових дорожніх знаків "Стоп" для велосипедистів C) Організація руху на перехресті D) Будівництво естакад лише для автомобілів
A) Делфт B) Гронінген C) Амстердам D) Роттердам
A) 50%+ B) 20% C) 70% D) 30%
A) Стокгольм B) Мальме C) Гетеборг D) Уппсала
A) 36% B) 25% C) 50% D) 10%
A) Приблизно 40% B) 20% C) 60% D) 10%
A) Мадрид B) Берлін C) Лондон D) Париж
A) Нідерланди. B) Франція. C) Німеччина. D) Канада.
A) 28%. B) 50%. C) 10%. D) 75%.
A) 44% B) 17% C) 30% D) 25%
A) Німеччина B) Франція C) Нідерланди D) Данія
A) Дослідження 2019 року B) Звіт ЄС за 2023 рік C) Касо-контрольоване дослідження, проведене у 2021 році D) Огляд, проведений у 2021 році
A) Нідерланди B) Данія C) Німеччина D) Японія
A) Міська електричка Мюнхена (S-Bahn München) B) Rheinbahn (Дюссельдорф) C) Eurostar D) Копенгагенська міська електричка (Copenhagen S-tog)
A) GWR (Great Western Railway) B) CrossCountry C) Thameslink D) Eurostar
A) Обмежено лише центральними районами міста B) Використання за передплатою C) Безкоштовне використання без передплати D) Доступно лише для мешканців |