A) Розвиток, який надає перевагу індивідуальному добробуту над добробутом громади.
B) Розвиток, який задовольняє потреби сьогодення, не ставлячи під загрозу здатність майбутніх поколінь задовольняти свої власні потреби.
C) Розвиток, який ігнорує екологічні проблеми.
D) Розвиток, який фокусується лише на короткострокових вигодах.

A) Видалення всіх природних елементів з міст.
B) Максимізація бетонних інфраструктур.
C) Включення зелених зон і парків у міські території.
D) Ігнорування можливостей громадського транспорту.

A) Сприяючи ефективному землекористуванню, зменшенню розростання міст та збереженню природних територій.
B) Нехтуючи правилами зонування.
C) Заохочуючи хаотичну забудову та фрагментацію земель.
D) Надаючи перевагу комерційним зонам над житловими районами.

A) Знизити рівень громадської безпеки в містах.
B) Збільшити залежність від приватного транспорту.
C) Зменшити викиди парникових газів, зменшити затори на дорогах та забезпечити рівний доступ до транспорту.
D) Обмежити доступність до різних частин міста.

A) Пріоритет елітного житла над доступними варіантами.
B) Сприяти розвитку різноманітних спільнот та розширенню доступу до доступного житла.
C) Обмежити доступ до основних послуг для малозабезпечених мешканців.
D) Сегрегація громад за рівнем доходу.

A) Міста, які надають перевагу короткостроковій вигоді над довгостроковою стійкістю.
B) Міста, які здатні протистояти екологічним, соціальним та економічним викликам і відновлюватися після них.
C) Міста, які не готові до будь-яких викликів.
D) Міста з надмірною інфраструктурою та недостатньою адаптаційною спроможністю.

A) Збільшуючи забруднення та виснаження ресурсів.
B) Нехтуючи міркуваннями енергоефективного дизайну.
C) Зменшуючи споживання енергії, мінімізуючи відходи та покращуючи якість навколишнього середовища в приміщенні.
D) Надаючи перевагу застарілим методам будівництва над стійкістю.

A) Зони з меншою щільністю є більш стійкими через меншу взаємодію.
B) Зони з вищою щільністю населення призводять до підвищеного забруднення та заторів.
C) Райони з вищою щільністю населення можуть сприяти ефективному використанню землі, зменшенню залежності від автомобілів та підтримці громадського транспорту.
D) Щільність не впливає на стійкість.

A) Вулиці, призначені виключно для автомобільного руху.
B) Вулиці з обмеженим доступом для пішоходів і велосипедистів.
C) Вулиці, на яких нехтують заходами безпеки для всіх учасників руху.
D) Вулиці, призначені для всіх видів транспорту, включаючи пішоходів, велосипедистів і користувачів громадського транспорту.