A) Розвиток, який надає перевагу індивідуальному добробуту над добробутом громади.
B) Розвиток, який ігнорує екологічні проблеми.
C) Розвиток, який задовольняє потреби сьогодення, не ставлячи під загрозу здатність майбутніх поколінь задовольняти свої власні потреби.
D) Розвиток, який фокусується лише на короткострокових вигодах.

A) Включення зелених зон і парків у міські території.
B) Максимізація бетонних інфраструктур.
C) Ігнорування можливостей громадського транспорту.
D) Видалення всіх природних елементів з міст.

A) Сприяючи ефективному землекористуванню, зменшенню розростання міст та збереженню природних територій.
B) Заохочуючи хаотичну забудову та фрагментацію земель.
C) Нехтуючи правилами зонування.
D) Надаючи перевагу комерційним зонам над житловими районами.

A) Збільшити залежність від приватного транспорту.
B) Обмежити доступність до різних частин міста.
C) Зменшити викиди парникових газів, зменшити затори на дорогах та забезпечити рівний доступ до транспорту.
D) Знизити рівень громадської безпеки в містах.

A) Пріоритет елітного житла над доступними варіантами.
B) Обмежити доступ до основних послуг для малозабезпечених мешканців.
C) Сприяти розвитку різноманітних спільнот та розширенню доступу до доступного житла.
D) Сегрегація громад за рівнем доходу.

A) Міста з надмірною інфраструктурою та недостатньою адаптаційною спроможністю.
B) Міста, які надають перевагу короткостроковій вигоді над довгостроковою стійкістю.
C) Міста, які не готові до будь-яких викликів.
D) Міста, які здатні протистояти екологічним, соціальним та економічним викликам і відновлюватися після них.

A) Нехтуючи міркуваннями енергоефективного дизайну.
B) Зменшуючи споживання енергії, мінімізуючи відходи та покращуючи якість навколишнього середовища в приміщенні.
C) Надаючи перевагу застарілим методам будівництва над стійкістю.
D) Збільшуючи забруднення та виснаження ресурсів.

A) Райони з вищою щільністю населення можуть сприяти ефективному використанню землі, зменшенню залежності від автомобілів та підтримці громадського транспорту.
B) Щільність не впливає на стійкість.
C) Зони з меншою щільністю є більш стійкими через меншу взаємодію.
D) Зони з вищою щільністю населення призводять до підвищеного забруднення та заторів.

A) Вулиці з обмеженим доступом для пішоходів і велосипедистів.
B) Вулиці, призначені виключно для автомобільного руху.
C) Вулиці, на яких нехтують заходами безпеки для всіх учасників руху.
D) Вулиці, призначені для всіх видів транспорту, включаючи пішоходів, велосипедистів і користувачів громадського транспорту.