A) Розвиток, який фокусується лише на короткострокових вигодах.
B) Розвиток, який ігнорує екологічні проблеми.
C) Розвиток, який задовольняє потреби сьогодення, не ставлячи під загрозу здатність майбутніх поколінь задовольняти свої власні потреби.
D) Розвиток, який надає перевагу індивідуальному добробуту над добробутом громади.

A) Видалення всіх природних елементів з міст.
B) Максимізація бетонних інфраструктур.
C) Ігнорування можливостей громадського транспорту.
D) Включення зелених зон і парків у міські території.

A) Заохочуючи хаотичну забудову та фрагментацію земель.
B) Сприяючи ефективному землекористуванню, зменшенню розростання міст та збереженню природних територій.
C) Нехтуючи правилами зонування.
D) Надаючи перевагу комерційним зонам над житловими районами.

A) Зменшити викиди парникових газів, зменшити затори на дорогах та забезпечити рівний доступ до транспорту.
B) Обмежити доступність до різних частин міста.
C) Знизити рівень громадської безпеки в містах.
D) Збільшити залежність від приватного транспорту.

A) Обмежити доступ до основних послуг для малозабезпечених мешканців.
B) Сприяти розвитку різноманітних спільнот та розширенню доступу до доступного житла.
C) Пріоритет елітного житла над доступними варіантами.
D) Сегрегація громад за рівнем доходу.

A) Міста, які здатні протистояти екологічним, соціальним та економічним викликам і відновлюватися після них.
B) Міста, які надають перевагу короткостроковій вигоді над довгостроковою стійкістю.
C) Міста з надмірною інфраструктурою та недостатньою адаптаційною спроможністю.
D) Міста, які не готові до будь-яких викликів.

A) Зменшуючи споживання енергії, мінімізуючи відходи та покращуючи якість навколишнього середовища в приміщенні.
B) Надаючи перевагу застарілим методам будівництва над стійкістю.
C) Збільшуючи забруднення та виснаження ресурсів.
D) Нехтуючи міркуваннями енергоефективного дизайну.

A) Зони з меншою щільністю є більш стійкими через меншу взаємодію.
B) Щільність не впливає на стійкість.
C) Зони з вищою щільністю населення призводять до підвищеного забруднення та заторів.
D) Райони з вищою щільністю населення можуть сприяти ефективному використанню землі, зменшенню залежності від автомобілів та підтримці громадського транспорту.

A) Вулиці, призначені для всіх видів транспорту, включаючи пішоходів, велосипедистів і користувачів громадського транспорту.
B) Вулиці, на яких нехтують заходами безпеки для всіх учасників руху.
C) Вулиці з обмеженим доступом для пішоходів і велосипедистів.
D) Вулиці, призначені виключно для автомобільного руху.