A) Une voie pour le stationnement des vélos. B) Une voie pour les scooters. C) Voie de circulation réservée aux cyclistes. D) Un couloir pour le jogging.
A) Un programme de vélos en libre-service. B) Type de course cycliste. C) Une rue à faible trafic qui donne la priorité à la circulation des bicyclettes. D) Un magasin de location de vélos.
A) Accessoires de vélo comme les casques et les antivols. B) Vêtements de vélo. C) Le son des sonnettes de vélo. D) Le réseau d'installations qui favorisent la pratique du vélo, telles que les pistes, les voies et les supports.
A) Une piste pour les courses cyclistes. B) Un circuit de course automobile. C) Un chemin circulaire pour les pratiques cyclistes. D) Voie cyclable séparée de la route par des barrières physiques.
A) Une compétition pour les motards. B) Une boîte remplie d'accessoires de vélo. C) Une boîte pour ranger les vélos. D) Zone située à l'avant d'un carrefour et destinée à permettre aux cyclistes d'attendre le changement de feu.
A) Elles sont plus étroites que les pistes cyclables ordinaires. B) Il n'y a pas de feux de signalisation. C) Ils séparent physiquement les cyclistes de la circulation automobile. D) Leur construction est moins coûteuse que celle des pistes cyclables ordinaires.
A) Pour alerter les piétons. B) Pour signaler les réparations d'urgence sur les vélos. C) Donner aux cyclistes leurs propres signaux aux intersections. D) Pour communiquer entre cyclistes.
A) Il offre des emplacements sécurisés pour garer les vélos à destination. B) Elle encourage les excès de vitesse à vélo. C) Elle augmente la pollution. D) Elle empêche les gens de faire du vélo.
A) Organiser des courses de vélo. B) Fournir un parking et un espace de rangement sécurisé pour les bicyclettes. C) Réparer des bicyclettes. D) Vendre des bicyclettes.
A) Montréal, Canada B) San Francisco, États-Unis C) Ottawa, Canada D) New York, États-Unis
A) MUTCD B) Guide AASHTO sur les infrastructures cyclables C) Manuel de conception « Tekenen voor de fiets » D) Manuel de conception de Sustrans
A) Voie verte B) Infrastructure cyclable séparée C) Chemin partagé D) Piste cyclable
A) Voie cyclable B) Piste cyclable C) Marquage partagé (Sharrow) D) Voie cyclable indicative
A) Marquage partagé pour vélos et voitures ("sharrow") B) Piste cyclable dédiée (piste de vélo) C) Voie cyclable séparée par un espace tampon D) Voie cyclable à sens inverse
A) Voie cyclable séparée B) Voie réservée aux vélos C) Piste partagée D) Rue à vélos
A) Infrastructure cyclable séparée B) Chemin partagé C) Piste cyclable D) Voie verte
A) Piste cyclable B) Infrastructure cyclable séparée C) Chemin polyvalent D) Trottoir partagé
A) La fréquence des accidents a augmenté de manière significative. B) La fréquence des accidents a diminué de 6 % après la mise en place. C) Elles entraînent une augmentation significative de la gravité des accidents. D) Les modifications de la configuration routière n'ont aucun effet sur la fréquence des accidents.
A) Pistes cyclables B) Marquages de voies partagées C) Bandes d'arrêt d'urgence (pour vélos) D) Voies cyclables aménagées
A) Pays-Bas B) Allemagne C) Nouvelle-Zélande D) États-Unis
A) 2012 B) 2004 C) 2017 D) 2020
A) Chemin d'Albertslund B) C99 C) Route de Breda à Etten-Leur D) RijnWaalpad
A) 25 km B) 10 km C) 17,5 km D) 30 km
A) 8 millions d'euros B) 13,4 millions de couronnes danoises C) 10 millions d'euros D) 20 millions de couronnes danoises
A) Stations-service avec pompes à air B) Ateliers de réparation de vélos C) Zones de repos avec bancs D) Fontaines d'eau potable
A) New York B) Amsterdam C) Copenhague D) Bogota
A) 50 km B) 84 km C) 100 km D) 120 km
A) Ajout de davantage de panneaux d'arrêt pour les cyclistes B) Aménagement des intersections C) Suppression des pistes cyclables D) Construction de passerelles réservées uniquement aux voitures
A) Groningue B) Amsterdam C) Rotterdam D) Delft
A) 30% B) 50 % ou plus C) 20% D) 70%
A) Uppsala B) Göteborg C) Stockholm D) Malmö
A) 50% B) 10% C) 25% D) 36%
A) 10 % B) 20 % C) Environ 40 % D) 60 %
A) Berlin B) Londres C) Paris D) Madrid
A) La France. B) Le Canada. C) Les Pays-Bas. D) L'Allemagne.
A) 75 %. B) 10 %. C) 50 %. D) 28 %.
A) 30% B) 44% C) 25% D) 17%
A) Danemark B) Allemagne C) Pays-Bas D) France
A) Un examen (ou une revue) de 2021 B) Une étude cas-témoins menée en 2021 C) Un rapport de l'UE publié en 2023 D) Une étude de 2019
A) Danemark B) Japon C) Pays-Bas D) Allemagne
A) S-Bahn de Munich B) Eurostar C) S-tog de Copenhague D) Rheinbahn (Düsseldorf)
A) CrossCountry B) Thameslink C) GWR (Great Western Railway) D) Eurostar
A) Utilisation gratuite sans abonnement B) Uniquement disponible dans les centres-villes C) Abonnement requis D) Réservé uniquement aux résidents |