A) Un couloir pour le jogging. B) Une voie pour les scooters. C) Une voie pour le stationnement des vélos. D) Voie de circulation réservée aux cyclistes.
A) Type de course cycliste. B) Un programme de vélos en libre-service. C) Un magasin de location de vélos. D) Une rue à faible trafic qui donne la priorité à la circulation des bicyclettes.
A) Vêtements de vélo. B) Accessoires de vélo comme les casques et les antivols. C) Le son des sonnettes de vélo. D) Le réseau d'installations qui favorisent la pratique du vélo, telles que les pistes, les voies et les supports.
A) Un chemin circulaire pour les pratiques cyclistes. B) Une piste pour les courses cyclistes. C) Voie cyclable séparée de la route par des barrières physiques. D) Un circuit de course automobile.
A) Une boîte remplie d'accessoires de vélo. B) Zone située à l'avant d'un carrefour et destinée à permettre aux cyclistes d'attendre le changement de feu. C) Une boîte pour ranger les vélos. D) Une compétition pour les motards.
A) Il n'y a pas de feux de signalisation. B) Leur construction est moins coûteuse que celle des pistes cyclables ordinaires. C) Ils séparent physiquement les cyclistes de la circulation automobile. D) Elles sont plus étroites que les pistes cyclables ordinaires.
A) Pour alerter les piétons. B) Donner aux cyclistes leurs propres signaux aux intersections. C) Pour signaler les réparations d'urgence sur les vélos. D) Pour communiquer entre cyclistes.
A) Elle empêche les gens de faire du vélo. B) Elle encourage les excès de vitesse à vélo. C) Elle augmente la pollution. D) Il offre des emplacements sécurisés pour garer les vélos à destination.
A) Vendre des bicyclettes. B) Fournir un parking et un espace de rangement sécurisé pour les bicyclettes. C) Organiser des courses de vélo. D) Réparer des bicyclettes.
A) San Francisco, États-Unis B) Montréal, Canada C) New York, États-Unis D) Ottawa, Canada
A) MUTCD B) Manuel de conception « Tekenen voor de fiets » C) Guide AASHTO sur les infrastructures cyclables D) Manuel de conception de Sustrans
A) Piste cyclable B) Voie verte C) Chemin partagé D) Infrastructure cyclable séparée
A) Piste cyclable B) Voie cyclable C) Voie cyclable indicative D) Marquage partagé (Sharrow)
A) Marquage partagé pour vélos et voitures ("sharrow") B) Piste cyclable dédiée (piste de vélo) C) Voie cyclable à sens inverse D) Voie cyclable séparée par un espace tampon
A) Voie cyclable séparée B) Voie réservée aux vélos C) Rue à vélos D) Piste partagée
A) Piste cyclable B) Voie verte C) Infrastructure cyclable séparée D) Chemin partagé
A) Trottoir partagé B) Piste cyclable C) Chemin polyvalent D) Infrastructure cyclable séparée
A) La fréquence des accidents a diminué de 6 % après la mise en place. B) La fréquence des accidents a augmenté de manière significative. C) Elles entraînent une augmentation significative de la gravité des accidents. D) Les modifications de la configuration routière n'ont aucun effet sur la fréquence des accidents.
A) Pistes cyclables B) Bandes d'arrêt d'urgence (pour vélos) C) Voies cyclables aménagées D) Marquages de voies partagées
A) Pays-Bas B) États-Unis C) Nouvelle-Zélande D) Allemagne
A) 2017 B) 2020 C) 2004 D) 2012
A) Route de Breda à Etten-Leur B) C99 C) Chemin d'Albertslund D) RijnWaalpad
A) 10 km B) 17,5 km C) 25 km D) 30 km
A) 10 millions d'euros B) 8 millions d'euros C) 13,4 millions de couronnes danoises D) 20 millions de couronnes danoises
A) Ateliers de réparation de vélos B) Zones de repos avec bancs C) Fontaines d'eau potable D) Stations-service avec pompes à air
A) Amsterdam B) Bogota C) Copenhague D) New York
A) 84 km B) 120 km C) 100 km D) 50 km
A) Construction de passerelles réservées uniquement aux voitures B) Aménagement des intersections C) Ajout de davantage de panneaux d'arrêt pour les cyclistes D) Suppression des pistes cyclables
A) Delft B) Rotterdam C) Groningue D) Amsterdam
A) 50 % ou plus B) 30% C) 70% D) 20%
A) Malmö B) Stockholm C) Göteborg D) Uppsala
A) 10% B) 50% C) 36% D) 25%
A) 20 % B) Environ 40 % C) 60 % D) 10 %
A) Madrid B) Berlin C) Londres D) Paris
A) La France. B) Le Canada. C) L'Allemagne. D) Les Pays-Bas.
A) 10 %. B) 50 %. C) 28 %. D) 75 %.
A) 44% B) 25% C) 30% D) 17%
A) Pays-Bas B) France C) Allemagne D) Danemark
A) Un examen (ou une revue) de 2021 B) Un rapport de l'UE publié en 2023 C) Une étude de 2019 D) Une étude cas-témoins menée en 2021
A) Danemark B) Allemagne C) Pays-Bas D) Japon
A) S-Bahn de Munich B) S-tog de Copenhague C) Eurostar D) Rheinbahn (Düsseldorf)
A) Thameslink B) CrossCountry C) GWR (Great Western Railway) D) Eurostar
A) Utilisation gratuite sans abonnement B) Uniquement disponible dans les centres-villes C) Réservé uniquement aux résidents D) Abonnement requis |