A) Le développement qui se concentre uniquement sur les gains à court terme.
B) Un développement qui privilégie la richesse individuelle au détriment du bien-être de la communauté.
C) Un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre à leurs propres besoins.
D) Un développement qui ne tient pas compte des préoccupations environnementales.

A) Supprimer tous les éléments naturels des villes.
B) Maximiser les infrastructures en béton.
C) Ignorer les options de transport public.
D) Intégrer des espaces verts et des parcs dans les zones urbaines.

A) En encourageant le développement aléatoire et la fragmentation des terres.
B) En favorisant une utilisation efficace des sols, en réduisant l'étalement urbain et en préservant les zones naturelles.
C) En négligeant les règles de zonage.
D) En privilégiant les zones commerciales par rapport aux zones résidentielles.

A) Limiter l'accessibilité aux différentes parties de la ville.
B) Réduire les émissions de gaz à effet de serre, atténuer la congestion du trafic et assurer un accès équitable aux transports.
C) Accroître la dépendance à l'égard des véhicules privés.
D) Diminuer la sécurité publique dans les zones urbaines.

A) Limiter l'accès aux services essentiels pour les résidents à faible revenu.
B) Privilégier les logements de luxe aux options abordables.
C) Promouvoir la diversité des communautés et accroître l'accès à des logements abordables.
D) Ségrégation des communautés en fonction des niveaux de revenus.

A) En privilégiant les méthodes de construction obsolètes au détriment de la durabilité.
B) En augmentant la pollution et l'épuisement des ressources.
C) En négligeant les considérations relatives à l'efficacité énergétique.
D) En réduisant la consommation d'énergie, en minimisant les déchets et en améliorant la qualité de l'environnement intérieur.

A) Les rues qui ne tiennent pas compte des mesures de sécurité pour tous les usagers.
B) Rues conçues pour accueillir tous les modes de transport, y compris les piétons, les cyclistes et les usagers des transports en commun.
C) Rues dont l'accès est limité pour les piétons et les cyclistes.
D) Rues conçues exclusivement pour la circulation automobile.

A) Les zones à plus forte densité peuvent favoriser une utilisation efficace des sols, réduire la dépendance à l'égard de la voiture et soutenir les options de transport public.
B) La densité n'a pas d'impact sur la durabilité.
C) Les zones à faible densité sont plus durables en raison de la diminution des interactions.
D) Les zones à forte densité entraînent une augmentation de la pollution et de la congestion.

A) Les villes qui privilégient les gains à court terme au détriment de la durabilité à long terme.
B) Des villes capables de résister aux défis environnementaux, sociaux et économiques et de s'en remettre.
C) Des villes qui ne sont pas préparées à faire face à toute forme de défi.
D) Villes dotées d'infrastructures excessives et d'une capacité d'adaptation insuffisante.