A) Une voie pour les scooters. B) Une voie pour le stationnement des vélos. C) Un couloir pour le jogging. D) Voie de circulation réservée aux cyclistes.
A) Un magasin de location de vélos. B) Une rue à faible trafic qui donne la priorité à la circulation des bicyclettes. C) Type de course cycliste. D) Un programme de vélos en libre-service.
A) Le son des sonnettes de vélo. B) Le réseau d'installations qui favorisent la pratique du vélo, telles que les pistes, les voies et les supports. C) Accessoires de vélo comme les casques et les antivols. D) Vêtements de vélo.
A) Voie cyclable séparée de la route par des barrières physiques. B) Un chemin circulaire pour les pratiques cyclistes. C) Un circuit de course automobile. D) Une piste pour les courses cyclistes.
A) Une boîte pour ranger les vélos. B) Une compétition pour les motards. C) Une boîte remplie d'accessoires de vélo. D) Zone située à l'avant d'un carrefour et destinée à permettre aux cyclistes d'attendre le changement de feu.
A) Elles sont plus étroites que les pistes cyclables ordinaires. B) Ils séparent physiquement les cyclistes de la circulation automobile. C) Leur construction est moins coûteuse que celle des pistes cyclables ordinaires. D) Il n'y a pas de feux de signalisation.
A) Donner aux cyclistes leurs propres signaux aux intersections. B) Pour alerter les piétons. C) Pour signaler les réparations d'urgence sur les vélos. D) Pour communiquer entre cyclistes.
A) Il offre des emplacements sécurisés pour garer les vélos à destination. B) Elle encourage les excès de vitesse à vélo. C) Elle empêche les gens de faire du vélo. D) Elle augmente la pollution.
A) Organiser des courses de vélo. B) Réparer des bicyclettes. C) Fournir un parking et un espace de rangement sécurisé pour les bicyclettes. D) Vendre des bicyclettes.
A) Ottawa, Canada B) New York, États-Unis C) San Francisco, États-Unis D) Montréal, Canada
A) Manuel de conception « Tekenen voor de fiets » B) Guide AASHTO sur les infrastructures cyclables C) MUTCD D) Manuel de conception de Sustrans
A) Voie verte B) Infrastructure cyclable séparée C) Piste cyclable D) Chemin partagé
A) Voie cyclable B) Voie cyclable indicative C) Piste cyclable D) Marquage partagé (Sharrow)
A) Piste cyclable dédiée (piste de vélo) B) Voie cyclable à sens inverse C) Voie cyclable séparée par un espace tampon D) Marquage partagé pour vélos et voitures ("sharrow")
A) Voie cyclable séparée B) Piste partagée C) Voie réservée aux vélos D) Rue à vélos
A) Voie verte B) Chemin partagé C) Infrastructure cyclable séparée D) Piste cyclable
A) Chemin polyvalent B) Trottoir partagé C) Piste cyclable D) Infrastructure cyclable séparée
A) La fréquence des accidents a diminué de 6 % après la mise en place. B) Elles entraînent une augmentation significative de la gravité des accidents. C) Les modifications de la configuration routière n'ont aucun effet sur la fréquence des accidents. D) La fréquence des accidents a augmenté de manière significative.
A) Pistes cyclables B) Voies cyclables aménagées C) Marquages de voies partagées D) Bandes d'arrêt d'urgence (pour vélos)
A) Nouvelle-Zélande B) États-Unis C) Allemagne D) Pays-Bas
A) 2004 B) 2017 C) 2012 D) 2020
A) C99 B) Route de Breda à Etten-Leur C) Chemin d'Albertslund D) RijnWaalpad
A) 25 km B) 30 km C) 17,5 km D) 10 km
A) 8 millions d'euros B) 10 millions d'euros C) 13,4 millions de couronnes danoises D) 20 millions de couronnes danoises
A) Zones de repos avec bancs B) Fontaines d'eau potable C) Stations-service avec pompes à air D) Ateliers de réparation de vélos
A) Bogota B) Amsterdam C) Copenhague D) New York
A) 50 km B) 120 km C) 84 km D) 100 km
A) Aménagement des intersections B) Ajout de davantage de panneaux d'arrêt pour les cyclistes C) Construction de passerelles réservées uniquement aux voitures D) Suppression des pistes cyclables
A) Rotterdam B) Amsterdam C) Delft D) Groningue
A) 50 % ou plus B) 30% C) 70% D) 20%
A) Malmö B) Stockholm C) Göteborg D) Uppsala
A) 10% B) 36% C) 25% D) 50%
A) 20 % B) Environ 40 % C) 60 % D) 10 %
A) Madrid B) Londres C) Berlin D) Paris
A) L'Allemagne. B) La France. C) Les Pays-Bas. D) Le Canada.
A) 50 %. B) 28 %. C) 75 %. D) 10 %.
A) 30% B) 17% C) 44% D) 25%
A) Pays-Bas B) Allemagne C) Danemark D) France
A) Une étude cas-témoins menée en 2021 B) Un examen (ou une revue) de 2021 C) Un rapport de l'UE publié en 2023 D) Une étude de 2019
A) Allemagne B) Danemark C) Pays-Bas D) Japon
A) Rheinbahn (Düsseldorf) B) Eurostar C) S-tog de Copenhague D) S-Bahn de Munich
A) Thameslink B) Eurostar C) GWR (Great Western Railway) D) CrossCountry
A) Uniquement disponible dans les centres-villes B) Réservé uniquement aux résidents C) Abonnement requis D) Utilisation gratuite sans abonnement |