A) Electro Fuel Inspection B) Electro Fuel Injection C) Electronic Fuel Injection D) Electronic Full Inspection E) Electronic Full Injection
A) campuran bahan bakar dan udara pada sistem EFI lebih efisien sesuai dengan putaran roda sehingga pemakaian bahan bakar lebih ekonom B) campuran bahan bakar dan udara pada sistem EFI lebih efisien atau lebih tepat sesuai dengan putaran mesin sehingga pemakaian bahan bakar lebih ekonomis atau irit. C) campuran bahan bakar dan udara pada sistem EFI lebih homogen dibandingkan dengan karburator sehingga pembakaran pada sistem EFI akan normal D) campuran bahan bakar dan udara pada sistem EFI lebih tepat sesuai dengan putaran mesin sehingga pemakaian bahan bakar normal E) campuran bahan bakar dan udara pada sistem EFI lebih efisien sesuai dengan putaran mesin saat percepatan sehingga pemakaian bahan bakar lebih ekonomis
A) untuk menghitung segala masukkan dari sensor-sensor selama mesin hidup dan juga ECU berfungsi untuk mengontrol aktuator-aktuator berdasarkan data signal dari sensor-sensor B) untuk mengevaluasi atau menghitung segala masukkan dari sensor-sensor selama mesin hidup dan juga ECU berfungsi untuk mengontrol aktuator-aktuator berdasarkan data signal dari sensor-sensor B. untuk mengevaluasi atau menghitung segala masukkan dari sensor-sensor selama mesin hidup C. untuk menge C) untuk mengevaluasi atau menghitung segala masukkan dari sensor-sensor dan juga berfungsi untuk mengontrol aktuator-aktuator D) untuk mengevaluasi atau menghitung segala masukkan dari sensor-sensor selama mesin hidup dan selama kunci kontak posisi ON E) untuk mengevaluasi atau menghitung segala masukkan dari sensor-sensor selama mesin hidup
A) Fuel filter, pipa pengembali, fuel pressure regulator, injector B) Fuel tank, pipa penyalur, regulator, injector C) Fuel pump, fuel filter, pipa penyalur, regulator, injector D) Fuel pump, pipa pengembali, regulator, injector E) Fuel filter, pipa penyalur, fuel pressure regulator, injector
A) menyaring kotoran yang terdapat pada bahan bakar yang akan mobil anda gunakan B) mencegah terjadinya gunacangan pada bahan bakar didalam tangki saat kendaraan berjalan C) mencegah agar bahan bakar tidak keluar dari tangki saar terjadi goncangan D) menampung pengembalian bahan bakar dalam jumlah tertentu E) menampung bahan bakar dalam jumlah tertentu di kendaraan
A) sebagai penyedia tekanan bahan bakar dari tangki bahan bakar yang akan menuju ke sistem injeksi B) Mendorong bahan bakar dari tangki bahan bakar yang akan menuju ke injektor C) sebagai pemasok bahan bakar dari tangki yang akan menuju ke sistem injeksi.dengan tekanan tertentu (2,2 -- 3,4 bar) D) Mengalirkan bahan bakar dari tangki bahan bakar yang akan menuju ke sistem injeksi. E) sebagai pemasok dari tangki bahan bakar yang akan menuju ke sistem injeksi.
A) CSaringan/ filter bensin B) DPeluru pompa C) Angker D) Katup pengembali/katup anti balik E) Katup pembatas
A) menyaring kotoran, menyaring elemen air yang terdapat pada bahan bakar, juga menurunkan kecepatan aliranbahan bakar B) menyaring Elemen Air dari Bahan Bakar dan Agar Saringan Bahan Bakar Tidak tersumbat C) Mencegah Saringan Bahan Bakar Tidak tersumbat D) Menurunkan Kecepatan Aliran Bahan Bakar dan mencegah saringan tersumbat E) Mengatasi kendala aliran bahan bakar
A) untuk mempertahankan tekanan bahan bakar pada delivery pipe (pipa pembagi) agar tetap konstan atau stabil B) untuk mengatur tekanan bahan bakar pada seluruh sistem) agar tetap konstan atau stabil C) untuk mengatur tekanan bahan bakar pada delivery pipe (pipa pembagi) agar tetap konstan atau stabil dan sesuai dengan tekanan spesifikasinya D) untuk mengatur tekanan bahan bakar pada pipa pengembali agar tetap konstan atau stabil dan sesuai dengan tekanan spesifikasinya E) untuk mengatur tekanan bahan bakar pada delivery pipe (pipa pembagi) agar tetap konstan
A) menjaga pada tekanan yang konstan demi menjaga kinerja mesin agar selalu optimal B) Untuk menampung bahan bakar yang bertekanan agar mesin EFI selalu siap untuk digunakan. C) menjaga tekanan bahan bakar sekitar 2,55 – 29 kg/cm2. D) untuk menyalurkan bahan bakar bertekanan ke injektor. dan untuk menampung bahan bakar yang bertekanan agar mesin EFI selalu siap untuk digunakan. E) menstabilkan tekanan bahan bakar sekitar 2,55 – 29 kg/cm2
A) untuk menyemprotkan atau menginjeksikan bahan bakar ke dalam intake manifold atau ruang bakar sesuai dengan putaran mesin B) untuk menginjeksikan bahan bakar ke dalam intake manifold sesuai dengan keperluannya C) untuk menyemprotkan atau bahan bakar ke dalam intake manifold atau ruang bakar sesuai D) untuk menyemprotkan atau menginjeksikan bahan bakar ke dalam intake manifold atau ruang bakar E) untuk menyemprotkan atau menginjeksikan bahan bakar ke dalam intake manifold atau ruang bakar sesuai dengan durasi penginjeksiannya
A) menyerap sedikit denyut tekanan bahan bakar yang dihasilkan oleh injeksi bahan bakar B) menyerap sedikit denyut tekanan bahan bakar yang dihasilkan oleh kompresi pompa bahan bakar C) mengatur sedikit denyut tekanan bahan bakar yang dihasilkan oleh injeksi bahan bakar D) menstabilkan sedikit denyut tekanan bahan bakar yang dihasilkan oleh injeksi bahan bakar E) menyerap sedikit denyut tekanan bahan bakar yang dihasilkan oleh injeksi bahan bakar dan kompresi pompa bahan bakar.
A) waktu yang digunakan untuk injektor melakukan penginjeksian atau juga dapat dikatakan berapa lama injektor penyemprotkan bahan bakar. B) waktu yang digunakan untuk injektor melakukan penginjeksian atau juga dapat dikatakan berapa lama injektor menyemprotkan bahan bakar. Yang bercampur udara C) waktu yang digunakan untuk injektor melakukan pencampuran bahan bakar.dan udara sesuai spesifikasinya D) waktu yang digunakan untuk injektor melakukan penginjeksian atau juga dapat dikatakan berapa lama injektor menyemprotkan campuran bahan bakar.dan udara E) waktu yang digunakan injektor untuk melakukan penyemprotkan bahan bakar.saat mesin kondisi stasioner
A) Fuel pum -- fuel filter – delivery pipe – injector – fuel pressur regulator B) Fuel tank – fuel pump – fuel filter – fuel delivery pipe – injector C) Fuel pum -- fuel filter – delivery pipe – fuel pressure regulator -- injector D) fuel pum -- fuel filter – fuel pressur regulator -- delivery pipe – injector E) Fuel tank – fuel filter -- fuel pump – fuel delivery pipe – injector
A) EFI main relay B) fuel pump switch C) circuit opening relay D) fuel cut E) pressure regulator
A) Tekanan bensin dan lamanya injector ON B) Tekanan bensin dikontrol oleh regulator dan lamanya injector ON dikontrol ECU C) Waktu injector ON diberi istilah durasi atau lebar pulsa dan diukur dalam milisecon D) Tekanan bensin dikontrol oleh ECU dan lamanya injector ON dikontrol sensor E) Saat engine pada putaran idle injeksi durasinya 2 ms dan pada beban berat injeksi durasinya 4 ms
A) Fuel pump switch B) Circuit opening relay C) Pressure regulator D) Cold start injektor E) EFI main relay
A) 8 – 10 A dan tegangan 24 Volt B) 8 -10 A dan tegangan 12 Volt C) 2 – 4 A dan tegangan 24 Volt D) 5 – 7 A dan tegangan 12 Volt D. E) 2 – 4 A dan tegangan 12 Volt C.
A) Main Relay saat kunci kontak On, signal STA saat kunci kotak START, dan signal ECT saat mesin hidup B) Main Relay saat kunci kontak On, signal STA saat kunci kotak START, dan signal IGF saat mesin hidup C) Main Relay saat kunci kontak OFF, signal STA saat kunci kotak START, dan signal NE saat mesin hidup D) Main Relay saat kunci kontak On, signal STA saat kunci kotak START, dan signal IGT saat mesin hidup E) Main Relay saat kunci kontak On, signal STA saat kunci kotak START, dan signal NE saat mesin hidup
A) Terminal 87 disambungkan ke relay EFI yang 87; terminal 31 ke FC_ECU ; terminal 86 ke kunci kontak IG dan terminal 87 ke Pompa bahan bakar B) Terminal 31 disambungkan ke relay EFI yang 87; terminal 30 ke FC_ECU ; terminal 86 ke kunci kontak IG dan terminal 87 ke Pompa bahan bakar C) Terminal 30 disambungkan ke relay EFI yang 86; terminal 31 ke FC_ECU ; terminal 87 ke kunci kontak IG dan terminal 87 ke Pompa bahan bakar D) Terminal 30 disambungkan ke relay EFI yang 87; terminal 31 ke FC_ECU ; terminal 86 ke kunci kontak IG dan terminal 87 ke Pompa bahan bakar, E) Terminal 86 disambungkan ke relay EFI yang 87; terminal 31 ke FC_ECU ; terminal 86 ke kunci kontak IG dan terminal 87 ke Pompa bahan bakar |