A) Lokalni okolju prijazen gospodarski razvoj B) Oblikovanje energije z nizkimi emisijami C) Oblikovanje okoljske učinkovitosti v življenjskem okolju D) Vodstvo pri oblikovanju energije in okolja (Leadership in Energy and Environmental Design)
A) dajanje prednosti interesom posameznika pred dobrobitjo skupnosti. B) zagotoviti, da odločitve odražajo lokalne potrebe in vrednote. C) Spodbujanje odločanja od zgoraj navzdol D) izključitev različnih perspektiv
A) Raven uporabe tehnologije v urbanih okoljih; večja gostota zahteva večjo porabo energije. B) Količina vegetacije v mestu; večja gostota povzroča večje onesnaženje. C) Število ljudi, ki živijo na določenem območju; večja gostota lahko zmanjša razraščanje in spodbuja učinkovito rabo zemljišč. D) Bližina visokih stavb na mestnih območjih; zaradi estetike je primernejša nižja gostota.
A) Izčrpavanje virov sladke vode za industrijsko rabo B) čim bolj zmanjšati izgubo vode in spodbujati varčevanje z vodo. C) odvračanje od praks učinkovite rabe vode D) povečanje onesnaževanja in kontaminacije vode
A) zanemarjanje varnosti ranljivih udeležencev v cestnem prometu B) z ustvarjanjem ovir za dostopnost in mobilnost C) z oblikovanjem ulic za vse uporabnike, vključno s pešci, kolesarji in javnim prevozom. D) dajanje prednosti avtomobilskemu prometu pred alternativnimi načini prevoza
A) z rušenjem zgodovinskih spomenikov za sodobne objekte. B) s spreminjanjem namembnosti obstoječih stavb in struktur, da bi zmanjšali količino odpadkov in ohranili kulturno dediščino. C) s spodbujanjem gradbenih praks za enkratno uporabo D) z neupoštevanjem želja skupnosti pri arhitekturnem oblikovanju
A) Z zmanjševanjem količine odpadkov, spodbujanjem ponovne uporabe in recikliranja ter zmanjševanjem porabe virov B) Z neupoštevanjem vpliva proizvodnje in potrošnje na okolje C) s povečevanjem uporabe odlagališč in pospeševanjem izčrpavanja virov D) s spodbujanjem izdelkov za enkratno uporabo in blaga za enkratno uporabo
A) Povečanje učinka toplotnega otoka in zmanjšanje števila prostoživečih živali v mestih B) spodbujanje netrajnostnega razvoja in onesnaževanja C) Izboljšanje kakovosti zraka, zagotovitev rekreacijskih območij in podpora biotski raznovrstnosti D) Omejiti javni dostop do narave in dejavnosti na prostem.
A) Spodbujanje sosesk, ki so osredotočene na avtomobile in so daleč od prevoznih možnosti. B) Načrtovanje mest brez upoštevanja javnega prevoza C) Spodbujanje širjenja mest in pretirane uporabe avtomobilov. D) gradnja kompaktnih skupnosti z mešano rabo v okolici tranzitnih postaj za spodbujanje hoje, kolesarjenja in javnega prevoza.
A) Omejuje dostopnost do različnih delov mesta. B) prispeva k širjenju mest in krčenju gozdov. C) zmanjšuje prometne zastoje, onesnaževanje zraka in emisije ogljika. D) povečuje odvisnost od osebnih vozil in fosilnih goriv.
A) Spodbujanje sterilnih in nepovezanih mestnih krajin. B) Izključno osredotočanje na umetne strukture in materiale C) Zanemarjanje okoljske trajnosti pri arhitekturnih izbirah D) Vključevanje naravnih elementov in biotske raznovrstnosti v mestne prostore za izboljšanje dobrega počutja
A) povečanje izgube energije in odvisnosti od tradicionalnih omrežnih sistemov B) Motnje v oskrbi z energijo in neučinkovitost C) omejevanje dostopa do električne energije in tehnološkega napredka. D) povečanje energetske učinkovitosti, vključevanje obnovljivih virov energije in izboljšanje zanesljivosti sistema
A) Gradnja več avtocest za avtomobile B) Spodbujanje uporabe enoslednih vozil C) Programi souporabe koles D) zanemarjanje infrastrukture javnega prevoza
A) zanemarjanje potrebe po trajnostnih energetskih rešitvah B) Z zmanjševanjem emisij toplogrednih plinov, spodbujanjem energetske neodvisnosti in blaženjem podnebnih sprememb C) prispevajo k onesnaževanju zraka in degradaciji okolja. D) z večjo odvisnostjo od fosilnih goriv in neobnovljivih virov |