A) Lokalni okolju prijazen gospodarski razvoj B) Oblikovanje energije z nizkimi emisijami C) Vodstvo pri oblikovanju energije in okolja (Leadership in Energy and Environmental Design) D) Oblikovanje okoljske učinkovitosti v življenjskem okolju
A) zagotoviti, da odločitve odražajo lokalne potrebe in vrednote. B) izključitev različnih perspektiv C) Spodbujanje odločanja od zgoraj navzdol D) dajanje prednosti interesom posameznika pred dobrobitjo skupnosti.
A) Količina vegetacije v mestu; večja gostota povzroča večje onesnaženje. B) Bližina visokih stavb na mestnih območjih; zaradi estetike je primernejša nižja gostota. C) Raven uporabe tehnologije v urbanih okoljih; večja gostota zahteva večjo porabo energije. D) Število ljudi, ki živijo na določenem območju; večja gostota lahko zmanjša razraščanje in spodbuja učinkovito rabo zemljišč.
A) odvračanje od praks učinkovite rabe vode B) Izčrpavanje virov sladke vode za industrijsko rabo C) čim bolj zmanjšati izgubo vode in spodbujati varčevanje z vodo. D) povečanje onesnaževanja in kontaminacije vode
A) z ustvarjanjem ovir za dostopnost in mobilnost B) zanemarjanje varnosti ranljivih udeležencev v cestnem prometu C) z oblikovanjem ulic za vse uporabnike, vključno s pešci, kolesarji in javnim prevozom. D) dajanje prednosti avtomobilskemu prometu pred alternativnimi načini prevoza
A) z neupoštevanjem želja skupnosti pri arhitekturnem oblikovanju B) s spodbujanjem gradbenih praks za enkratno uporabo C) z rušenjem zgodovinskih spomenikov za sodobne objekte. D) s spreminjanjem namembnosti obstoječih stavb in struktur, da bi zmanjšali količino odpadkov in ohranili kulturno dediščino.
A) s spodbujanjem izdelkov za enkratno uporabo in blaga za enkratno uporabo B) Z neupoštevanjem vpliva proizvodnje in potrošnje na okolje C) Z zmanjševanjem količine odpadkov, spodbujanjem ponovne uporabe in recikliranja ter zmanjševanjem porabe virov D) s povečevanjem uporabe odlagališč in pospeševanjem izčrpavanja virov
A) spodbujanje netrajnostnega razvoja in onesnaževanja B) Omejiti javni dostop do narave in dejavnosti na prostem. C) Povečanje učinka toplotnega otoka in zmanjšanje števila prostoživečih živali v mestih D) Izboljšanje kakovosti zraka, zagotovitev rekreacijskih območij in podpora biotski raznovrstnosti
A) Spodbujanje sosesk, ki so osredotočene na avtomobile in so daleč od prevoznih možnosti. B) gradnja kompaktnih skupnosti z mešano rabo v okolici tranzitnih postaj za spodbujanje hoje, kolesarjenja in javnega prevoza. C) Spodbujanje širjenja mest in pretirane uporabe avtomobilov. D) Načrtovanje mest brez upoštevanja javnega prevoza
A) povečuje odvisnost od osebnih vozil in fosilnih goriv. B) zmanjšuje prometne zastoje, onesnaževanje zraka in emisije ogljika. C) Omejuje dostopnost do različnih delov mesta. D) prispeva k širjenju mest in krčenju gozdov.
A) Vključevanje naravnih elementov in biotske raznovrstnosti v mestne prostore za izboljšanje dobrega počutja B) Izključno osredotočanje na umetne strukture in materiale C) Zanemarjanje okoljske trajnosti pri arhitekturnih izbirah D) Spodbujanje sterilnih in nepovezanih mestnih krajin.
A) povečanje energetske učinkovitosti, vključevanje obnovljivih virov energije in izboljšanje zanesljivosti sistema B) povečanje izgube energije in odvisnosti od tradicionalnih omrežnih sistemov C) omejevanje dostopa do električne energije in tehnološkega napredka. D) Motnje v oskrbi z energijo in neučinkovitost
A) Spodbujanje uporabe enoslednih vozil B) zanemarjanje infrastrukture javnega prevoza C) Gradnja več avtocest za avtomobile D) Programi souporabe koles
A) z večjo odvisnostjo od fosilnih goriv in neobnovljivih virov B) prispevajo k onesnaževanju zraka in degradaciji okolja. C) zanemarjanje potrebe po trajnostnih energetskih rešitvah D) Z zmanjševanjem emisij toplogrednih plinov, spodbujanjem energetske neodvisnosti in blaženjem podnebnih sprememb |