A) terkena oli B) berubah bentuk C) retak D) presisi
A) dengan cara memberi larutan kimia B) dengan cara melihat apakah ada cairan yang menetes C) dengan cara melihat pada level marks reservoir D) dengan cara memompa system pendinginan
A) hydrometer B) tachometer C) dwell tester D) radiator cap tester
A) 3 5 mm B) 7 11 mm C) 11 14 mm D) 14 19 mm
A) kotornya B) oil filmnya C) perubahan warnaya D) encernya
A) dari arah dalam ke luar B) dari arah luar ke dalam C) dari arah atas ke bawah D) arah tidak dipentingkan
A) busi tertukar B) ulir dan isolator rusak C) elektroda terbakar D) gasket rusak
A) radiator cap tester B) dwell tester C) hydrometer D) tachometer
A) hydrometer B) dwell tester C) timing light D) tachometer
A) dimajukan B) distabilkan C) disamakan D) dimundurkan
A) untuk melumasi tumit ebonit B) untuk penguapan air yang terjebak C) untuk memeriksa celah platina D) untuk memperingan konstruksi
A) rubbing blok aus B) pecah atau retak C) terminal-terminal tepi terbakar D) terminal karbon aus
A) kerja vacuum advancer B) kerja saat pengapian C) sudut dwell D) kerja governor advance
A) 1,16 B) 1,14 C) 1,17 D) 1,27
A) kondisi berat jenis air aki B) merk aki C) level air aki D) penyangga aki
A) celah katup hisap B) tidak ada yang dapat distel C) celah katup hisap dan buang D) celah katup buang
A) celah katup hisap B) tidak ada yang dapat distel C) celah katup hisap dan buang D) celah katup buang
A) buka penuh throttle valve B) lepas kunci kontak C) Lepas busi-busi D) kabel tegangan tinggi koil dimassakan
A) < 1,0 kg/cm2 B) > 1,0 kg/cm2 C) 10 kg/cm2 D) c> 10 kg/ cm2
A) timing light B) dwell tester C) hydrometer D) tachometer
A) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan juga dari arah sebaliknya B) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya C) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya D) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan mudah ditiup dari arah sebaliknya
A) 21% B) 0,94 % C) 12 % D) 78 %
A) HC, CO, NOx B) HCl, CO, NOx C) HC, CO, O2 D) HC, H2O, NOx
A) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin B) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin bor yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin C) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin listrik yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin D) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pemasukan mesin
A) kebocoran gas bahan bakar dari ruang pelampung karburator yang menembus ke ruang bakar di atas piston B) kebocoran gas bahan bakar dari dari injektor yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston C) kebocoran gas bahan bakar dari ruang bakar di atas piston yang menembus ke ruang engkol mesin di bawah piston D) kebocoran gas bahan bakar dari ruang engkol di bawah piston yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston
A) Perawatan berkala mesin secara periodic B) Mesin otomotif sudah tua dan tidak terawat C) Buruknya kualitas bahan bakar D) Bahan bakar tidak terbakar secara sempurna
A) CO B) H2O C) NOx D) HC
A) Perbandingan antara 15 gram udara dengan 1 gram bensin B) Perbandingan antara 1,5 gram udara dengan 1 gram bensin C) Perbandingan antara 1,5 gram bensin dengan 1 gram udara D) Perbandingan antara 15 gram bensin dengan 1 gram udara
A) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx rendah B) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx tinggi C) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx rendah D) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx rendah
A) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx relative tinggi B) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx relative tinggi C) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx relative tinggi D) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx rendah
A) Euro II B) euro IV C) euro V D) euro III
A) IPA B) EPA C) SAE D) API
A) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor B) memperkecil kadar bahan pencemar (HCl; CO; dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor C) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; CO2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor D) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan H2O) yang dihasilkan kendaraan bermotor
A) gas HC tinggi, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi B) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 rendah C) gas HC rendah, gas CO tinggi dan gas CO2 tinggi D) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi
A) Tanaman membeku B) Bumi membeku C) Pemicu diabetes D) Pemanasan global
A) CVT system B) PCV system C) EFI system D) VVTi system
A) MAP B) PCV system C) VVTi system D) charcoal canister
A) tempelkan ujung probe analiser pada ujung knalpot B) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 20 cm ke dalam ujung knalpot C) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 5 cm ke dalam ujung knalpot D) masukkan ujung probe analiser maksimum 10 cm ke dalam ujung knalpot
A) Bahan bakar ideal B) Bahan bakar gemuk C) bahan bakar kurus D) bahan bakar kualitas rendah
A) Bahan bakar ideal B) bahan bakar gemuk C) Bahan bakar kurus D) bahan bakar kualitas rendah |