A) retak B) terkena oli C) presisi D) berubah bentuk
A) dengan cara melihat pada level marks reservoir B) dengan cara memberi larutan kimia C) dengan cara memompa system pendinginan D) dengan cara melihat apakah ada cairan yang menetes
A) radiator cap tester B) tachometer C) dwell tester D) hydrometer
A) 3 5 mm B) 14 19 mm C) 11 14 mm D) 7 11 mm
A) perubahan warnaya B) encernya C) oil filmnya D) kotornya
A) dari arah dalam ke luar B) dari arah atas ke bawah C) arah tidak dipentingkan D) dari arah luar ke dalam
A) elektroda terbakar B) busi tertukar C) ulir dan isolator rusak D) gasket rusak
A) dwell tester B) tachometer C) hydrometer D) radiator cap tester
A) timing light B) dwell tester C) tachometer D) hydrometer
A) disamakan B) distabilkan C) dimundurkan D) dimajukan
A) untuk melumasi tumit ebonit B) untuk memperingan konstruksi C) untuk memeriksa celah platina D) untuk penguapan air yang terjebak
A) terminal-terminal tepi terbakar B) pecah atau retak C) terminal karbon aus D) rubbing blok aus
A) kerja vacuum advancer B) sudut dwell C) kerja saat pengapian D) kerja governor advance
A) 1,27 B) 1,16 C) 1,17 D) 1,14
A) penyangga aki B) merk aki C) level air aki D) kondisi berat jenis air aki
A) celah katup hisap dan buang B) celah katup buang C) celah katup hisap D) tidak ada yang dapat distel
A) tidak ada yang dapat distel B) celah katup hisap dan buang C) celah katup buang D) celah katup hisap
A) kabel tegangan tinggi koil dimassakan B) Lepas busi-busi C) buka penuh throttle valve D) lepas kunci kontak
A) > 1,0 kg/cm2 B) c> 10 kg/ cm2 C) < 1,0 kg/cm2 D) 10 kg/cm2
A) dwell tester B) tachometer C) timing light D) hydrometer
A) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan juga dari arah sebaliknya B) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan mudah ditiup dari arah sebaliknya C) Mudah ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya D) Sulit ditiup dari arah kepala silinder dan sulit ditiup dari arah sebaliknya
A) 0,94 % B) 12 % C) 21% D) 78 %
A) HC, H2O, NOx B) HC, CO, O2 C) HCl, CO, NOx D) HC, CO, NOx
A) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin B) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin listrik yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin C) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin jet yang dikeluarkan melalui sistem pemasukan mesin D) Sisa hasil pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran dalam, mesin pembakaran luar, mesin bor yang dikeluarkan melalui sistem pembuangan mesin
A) kebocoran gas bahan bakar dari ruang pelampung karburator yang menembus ke ruang bakar di atas piston B) kebocoran gas bahan bakar dari ruang bakar di atas piston yang menembus ke ruang engkol mesin di bawah piston C) kebocoran gas bahan bakar dari ruang engkol di bawah piston yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston D) kebocoran gas bahan bakar dari dari injektor yang menembus ke ruang bakar mesin di atas piston
A) Buruknya kualitas bahan bakar B) Perawatan berkala mesin secara periodic C) Bahan bakar tidak terbakar secara sempurna D) Mesin otomotif sudah tua dan tidak terawat
A) NOx B) CO C) HC D) H2O
A) Perbandingan antara 15 gram bensin dengan 1 gram udara B) Perbandingan antara 15 gram udara dengan 1 gram bensin C) Perbandingan antara 1,5 gram udara dengan 1 gram bensin D) Perbandingan antara 1,5 gram bensin dengan 1 gram udara
A) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx rendah B) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx rendah C) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx tinggi D) gas CO tinggi, gas HC tinggi dan NOx rendah
A) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx rendah B) gas CO rendah, gas HC rendah dan NOx relative tinggi C) gas CO rendah, gas HC tinggi dan NOx relative tinggi D) gas CO tinggi, gas HC rendah dan NOx relative tinggi
A) euro III B) euro V C) Euro II D) euro IV
A) EPA B) API C) SAE D) IPA
A) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan H2O) yang dihasilkan kendaraan bermotor B) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; O2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor C) memperkecil kadar bahan pencemar (HCl; CO; dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor D) memperkecil kadar bahan pencemar (HC; CO; CO2 dan NOx) yang dihasilkan kendaraan bermotor
A) gas HC rendah, gas CO tinggi dan gas CO2 tinggi B) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 rendah C) gas HC rendah, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi D) gas HC tinggi, gas CO rendah dan gas CO2 tinggi
A) Pemicu diabetes B) Pemanasan global C) Tanaman membeku D) Bumi membeku
A) CVT system B) EFI system C) PCV system D) VVTi system
A) PCV system B) MAP C) charcoal canister D) VVTi system
A) masukkan ujung probe analiser maksimum 10 cm ke dalam ujung knalpot B) tempelkan ujung probe analiser pada ujung knalpot C) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 20 cm ke dalam ujung knalpot D) masukkan ujung probe analiser paling sedikit 5 cm ke dalam ujung knalpot
A) Bahan bakar ideal B) Bahan bakar gemuk C) bahan bakar kualitas rendah D) bahan bakar kurus
A) bahan bakar kualitas rendah B) Bahan bakar kurus C) bahan bakar gemuk D) Bahan bakar ideal |